全新天籁预演 新一代日产Altima官图解析

引言：日产全新轩逸已经在前一阵的北京车展上正式亮相，并且过几天就该上市了，而其老大哥天籁的换代产品虽然还没有在国内发布，不过天籁的北美版车型Altima已经发布了最新产品的官方图片，我们可以把全新Altima看成是全新天籁的预演，因为后者将基于前者研发生产，并且将大量共用零件。

鸭尾式的小尾翼很好的完成了腰线和C柱的融合工作，恰如其分的烘托出整车的运动基调。红白相间的尾灯让人第一时间联想到标致308，不过明显要比后者漂亮很多。牌照框上粗矿的镀铬条是与车头的呼应，而双侧双出的排气管则暗示着车辆强劲的动力。

全新的内饰风格无论是比上一代车型还是比现款天籁都要豪华很多，日产希望这代Altima展示给人跨级的乘坐感受。银色和仿碳纤维的装饰面板是黑内饰的绝佳搭配，大气之中毫不保留的表达着运动激情。

大尺寸液晶屏显示效果细腻，除了3D效果之外，还可进行触摸操作，非常方便，导航、音响、摄像头影像、车辆设置、蓝牙电话等多种功能都在此显示。双区自动空调的设计也比较常规，没有上手难度，搭配钢琴烤漆很好的提升了整车质感。

舒适性是日产车型一向的优势，但是他们并没有满足于现状。为了让全新Altima乘坐起来更加舒服，日产与美国国家航空航天局（NASA）共同研发了被称为“零重力”的车内座椅，通过精心设计减轻了乘客的脊椎负荷，从而让长途旅行变得更加轻松。

三幅方向盘集成了音响、巡航、蓝牙、行车电脑、换挡拨片等多个控制键，造型也比老款车型科幻许多。后面的自发光式仪表盘光线柔和，夜晚也并不刺眼，普通的圆形表盘也很简洁。亮点是中间4寸的小液晶屏，车辆最重要的信息都在此显示。

这块小屏幕比上一代车型大了400%，并且使用了更加真实的3D显示效果，相比传统的车辆信息系统，驾驶员可以将视线更长时间的集中在道路上。通过方向盘上的快捷键，驾驶员可在音响系统、即时油耗、行车电脑、胎压监测、巡航和导航系统界面之间切换。

全新Altima具备免提短信功能，在行车途中收到短信时，车辆可智能的将短信内容朗读出来，收听之后驾驶员可以通过方向盘上的快捷键回复事先设定好的回复语，比如“正在途中”、“马上就到”之类的，注意，驾驶员只能回复提前设定好的文字内容，并不能直接通过语音回复短信。

通过使用超高强度的钢板，全新Altima不仅车身更轻，同时还变得更加的结实。而为了创造出一个宁静的乘坐空间，日产对动力总成和空调系统也进行了优化，并且在车的顶棚、地板和仪表台上使用了吸收噪音能力更强的新材料，从而提高了乘车的舒适性。

安全防护技术方面，全新Altima配备了盲点警告、车道偏离系统、运动物体检测和胎压监测等主动安全防护。在车身摄像头的辅助之下，盲点警告系统通过视觉和听觉上的提醒，提示驾驶员盲区内有车辆。

主动转向不足控制系统在车辆转弯时，对内侧车轮根据实际情况主动的进行制动。这一系统偏向于日常驾驶时的纠正，如果在激烈驾驶时发生转向不足时，该系统并没有救回车身这种神奇功效。制动系统可以学习驾驶员的制动习惯，调整刹车踏板的行程和力度，从而让制动变得更加有信心，同时也可以降低驾驶的疲劳感。

新一代Altima将提供两款汽油发动机，即一款2.5升的四缸发动机和一款3.5升的V6发动机。四缸发动机可输出134千瓦的最大动力和244牛米的峰值扭矩，而V6发动机可输出198千瓦的最大动力和350牛米的峰值扭矩。两款发动机都将配备日产最新的Xtronic CVT无级变速箱。

全新CVT变速箱70%都经过了重新设计，从而让内耗比以前减少了40%。重新优化的换挡逻辑和更大的齿轮比，进一步降低了噪音和燃油消耗，并且提高驾驶时的响应速度。四缸发动机的市区和公路油耗预计分别为8.8升/百公里和6.2升/百公里，而V6发动机的市区和公路油耗则分别为10.8升/百公里和7.9升/百公里。