引言：韩国的跑车文化并不怎么有名，对于我这个业内人士来说也就仅仅知道现代酷派和SPIRRA这两款小众跑车。

韩国的跑车文化并不怎么有名，对于我这个业内人士来说也就仅仅知道现代酷派和SPIRRA这两款小众跑车。酷派在改装界还算比较有名，不过前置前驱的布局和与民用车调教无异的发动机充其量只能让它看上去比一般的车动感。直到现代劳恩斯酷派的出现才真正让韩国的跑车变得更名副其实，并且价值28.86万元2012款的Brembo版看上去确实非常诱人。

2012款劳恩斯酷派比老款在外观上提气不少，原来宽扁的车头一下子多了进取的精神，比面像保守的丰田GT-86似乎多了许多思维和想法。重新设计的六边形进气格栅继承了现代的家族基因，扰流器让空气更高效的给水箱和中冷降温。

带电动加热的后视镜在跑车里算是XXL型号了，Brembo版的19英寸轮毂在造型上和标配的18英寸轮毂一样，但是在制造工艺上更加精致。

尾翼真正起不到什么下压力作用，装饰效果却很不错。双出排气能够使2.0T发动机发出浑厚的声浪。前2后4总共6个泊车雷达，同时车内还有模拟可见的距离显示。

既然是Brembo版的劳恩斯酷派就一定少不了红颜色的卡钳，不过官方并没有详细的技术说明，暂不清楚分别是多少个活塞的卡钳，不过面子上过得去了。

和帅气的外形相比，内饰基本没有一个跑车气氛，完全是一款中高档轿车的感觉，很多按钮都被做的特别大，显得不怎么精致，而且从方向盘到中控台有很强的塑料感，有一些廉价的感觉。不过从中控台上的真皮缝线以及各个组件的接缝来看，工艺质量还是非常到位的。

仪表盘蓝色的光圈很漂亮，但是造型放在一款跑车上比较失败，人们专心的转速表的指针很不起眼，好像一个白领美女穿着校服去参加宴会，该露的还是要露出来。中央单色的行车电脑能够提供丰富的行车信息，但是没有什么新意。

三辐方向盘造型一般，换挡拨片在ZF 8挡自动变速器的强大支持下变得十分有意义。巡航系统也配备在了劳恩斯酷派上，综合来看属不属于跑车的都一股脑的参与了进来，不能说是令人沮丧的事儿，如果我想要劳恩斯酷派这样的跑车，我宁愿少一些配置让价格更低一些。

劳恩斯酷派拥有自动除霜、自动除雾系统，自动空调都没得说，居然还有离子净化器，在大城市绝对是个十分有帮助的东西，但是总感觉有些怪怪的。影音系统支持AUX+USB，十分符合年轻人的消费习惯。劳恩斯酷派提供了运动型金属踏板、迎宾踏板以及一键点火按钮。

劳恩斯酷派的座椅是最符合运动特质的一项配置了，他能够提供足够的包裹性，并且电动调节能够适合各种身材的驾驶员，并且前排还可以分两级加热。由于是双门四座车型，安全带位于前排座椅靠后的位置，为了解决不便还增加了安全带推送装置。

后排座椅容纳成年人会比较挤，但是孩子不成问题，尽管在空间上有些局促但是仍旧可以为扩充后备箱容积而放倒。

8挡自动变速器的劳恩斯酷派拥有两级运动模式，区别在于TCS与ESC对车辆的刹车控制，让操控感获得最大限度的释放。中控台上的三个仪表分别代表动力输出、增压器的阀值以及油压等信息。

2.0T发动机在6000rpm时可爆发出191kW的功率，升功率超过了100匹，扭矩也在2000rpm起就可达到353Nm。搭载6挡手动变速器的酷派百公里加速7.4秒，自动档7.2秒。而装备3.8L GDI发动机的酷派拥有255kW的公里，百公里加速5.9秒。

酷派采用前麦佛逊后多连杆悬挂，在发动机的舱内为增加车辆过弯的平衡性还增加了平衡杆。另外酷派还配备了防滑差速器，可对车轮的转速进行独立调节，并在必要的时候对车轮进行锁定，增加机动性能。

总体来看劳恩斯酷派应该说无愧于跑车这个称谓，几个