永源新A380试驾 底盘表现出色

动力中规中矩 底盘表现出色

● 底盘、悬挂调教是最大亮点

新A380共有1.6L、1.8L、2.0L三种排量的车型，我们本次试驾的1.8AT车型采用的是来自东安三菱的4G93D型号发动机发动机，最大功 率98kW/6500rpm，最大扭矩165Nm/5000rpm。从参数上看并不是十分的亮眼，但三菱4G系列发动机胜在技术成熟、表现稳定。

在实际驾驶中，虽然三菱的4G系列发动机在参数上与同级别的对手相比并没有什么优势，但起步依然给人很轻盈的感觉，车辆行驶中低扭的动力的输出可谓中规 中矩，中高扭则显得有些乏力，同时伴随发动机转速上升所发出的噪音也不可忽视，整体来说A380的动力表现并没有给我们带来多少的激情，但应付日常的使用 足矣。

与4G93D发动机相匹配的是来自爱信的4速手自一体变速箱，又是一款成熟、皮实的产品，变速箱在整个加速过程中的表现可谓积极，换挡的顿挫感也在可以接受的范围你。在手动模式下升降档的动作也完成的很迅速。

作为一款SUV，拥有180mm最小离地间隙的A380有着不错的通过性，虽然没有提供四驱车型，但应付一般的非铺装路面A380还是有着不错的表现。

说道操控不得不提的是A380的底盘和悬挂，经过日本工程师的调教A380的底盘整体表现优于很多同级别竞争对手。底盘的整体度很高，前麦弗逊后多连杆 四轮独立悬架结构在非铺装路面上的表现也可圈可点，底盘对细微震动的滤震效果很柔和，不会给人硬邦邦的感觉，悬挂的整体韧性也比较均衡均衡，整车的底盘和 悬挂给人一种很细腻的感受。

结语：新 A380外观上的变化使它有了跻身同级竞争的很多时尚元素，虽然内饰没有采用最新的设计样板，但简洁明了的风格相信也能博得一定消费者而定认同。相比外观 和内饰的升级，新A380在底盘方面的表象则成为了它优势所在，如果能在内饰的用料和做工上有进一步的提高相信永源A380会迎来更抢眼的市场表现。