挑战新高度 车展实拍广汽吉奥奥轩GX5

引言：在2012北京车展上，广汽吉奥带来了一款基于奥轩G5同平台打造的新车——奥轩GX5。他的指导价区间从13.58万到15.18万共三款，相比“小弟”奥轩G5最高13.08万的指导价明显高出一个档次。在国产SUV阵营中，这个价格已处于中等偏上的位置。广汽吉奥为何如此“敢要”？我们看看车再说。

  在2012北京车展上，广汽吉奥带来了一款基于奥轩G5同平台打造的新车——奥轩GX5。他的指导价区间从13.58万到15.18万共三款，相比“小弟”奥轩G5最高13.08万的指导价明显高出一个档次。在国产SUV阵营中，这个价格已处于中等偏上的位置。广汽吉奥为何如此“敢要”？我们看看车再说。

● 外观有多处变化 整体更显动感

奥轩GX5的外观时尚大气，相比G5较保守的设计，GX5在很多细节上都有亮点，主要变化体现在前后包围和雾灯上。另外，车顶多出的行李架也成为GX5的亮点之一。

中网处的装饰格栅由3条变为1条，行李架是车身新亮点。前脸增加的肌肉线条与全新设计的雾灯很好地融合，让整个前脸更协调。

大灯没变，延伸至侧面的眼角很优雅。只可惜全系都是卤素灯。雾灯变化较大，相比G5，GX5的前雾灯更大气，新增的灯眉也使他显得更有攻击性。

充满肌肉感的腰线越过两个车轮，从车头眼神至车尾。行李架对整车外观的点缀作用不可小视。轮胎方面，奥轩GX配备佳通 comfort SUV 520轮胎，尺寸：235/65 R17。这是一款SUV专用轮胎，兼顾公路舒适性和湿地抓地能力。看来GX5的主要战场还是在城市里。全尺寸备胎被悬挂在车底，在增加后备箱容积的同时，也损失了一定通过性。不过一款城市SUV对通过性的要求倒也不高。

非承载式车身与前双横臂式独立悬挂+后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂的组合，更偏重越野性能。这与奥轩GX5强调公路性的轮胎，似乎不太搭调。

奥轩GX5与G5一样，配备4眼倒车雷达，没有配备前雷达。外观诸多亮点换来的是整体质感的提升，效果令人满意。而与外观相比，内饰的改变就很小了。

尾灯类似的设计与前脸相呼应，形成整体年轻活泼的气质。GX5的外观未见大面积抄袭痕迹，就算有似曾相识的感觉，你可能也一下说不出它到底像谁。这就好像读文章，也许一个表达方式就能让你想起一位作家。但文章又有自己的风格，整体读下来感觉不错，我们也就不必纠结它某句话的出处了。

看完了，外观，我们再来一起看看GX5的内饰和空间表现吧。相比外观上大刀阔斧的改变，内饰基本维持了原状。

● 仅方向盘造型改变 内饰依旧简洁实用

车门内侧线条流畅，主驾驶侧车门带有4车窗电动升降，车窗锁和中控锁按钮。这些配置和后视镜电动调节以及大灯高度可调都是全系标配。中高配车型的后视镜还带有加热功能。相比之下，前排座椅电动调节则是顶配车型的独有配置。

方向盘的造型很难说谁比谁好看，GX5的方向盘显得更运动一点。多功能方向盘集成了定速巡航和音响/行车电脑控制按钮。要注意的是，低配车型是没有多功能方向盘的，而定速巡航功能也只有顶配才有。内饰其他部分基本保留奥轩G5的样式。

中控台上方的显示屏，集成了导航、倒车影像、音响系统，甚至车载电视等功能，并带有SD卡插槽和USB接口。但这仅限于顶配车型，中配车型较之减少了倒车影像和车载电视，低配车型则没有这个大显示屏，即进一步减少导航功能。有趣的是，中高配置的两款车型没有光驱，低配车型带有CD光驱而没有其他外设接口。这些东西并不能互相取代，一个CD光驱又没有多少成本，经过观察我发现，原因也许在于：中控台已经满了……不过还好，起码自动空调是全系标配。

天窗只出现在顶配车型上，两种开启方式加上关闭的3个按钮是分开的，非常容易上手。这里还有一个储物格，可以放个墨镜什么的。

● 动力组合

5速手自一体变速箱在挡位数量上相比许多自主品牌的4AT有一定优势。变速箱旁边是二/四驱切换旋钮。

变速箱控制的是一台2.4L三菱的4G69S4N发动机，最大功率100kW（136ps）/5250rpm，最大扭矩196Nm/2500-3000rpm。这样的动力要驱动近1.8吨的大家伙，着实有点费劲。

● 空间座椅

奥轩GX5后排的“躺椅”很有特点，它们的坐垫和靠背都呈“后仰”状态，即便正常坐下，也好像半躺在那里一样。这样的设计让后排乘客可以充分享受长途旅行，只是如果在市内乘坐，可能会觉得有点奇怪。后备箱地面较平坦，容积在SUV中算正常水平。

● 评价总结

应该说，奥轩GX5在外观上较G5大刀阔斧的改动，是值得我们肯定的。自主品牌要走出自己的路，外观是第一步。何况——至少我这么认为——这改动又比较成功。

整体内饰造型简洁大方，所有按钮一目了然，操作简便。顶配车型配置丰富，但相比之下，差价仅1.6万元的低配车型配置过低，定价有些不合理。

说实话，我到最后也没看出广汽吉奥为什么敢给奥轩GX5定这么高的价格。它在配置上较“小弟”奥轩G5的确有了一定提升，达到了国产SUV的中上水平，但相比同级别同价位的对手，他并没有明显的优势。加之较低的品牌认知度，比较模糊的定位，和较差的安全配置（全系双气囊，无车身稳定系统），它可能很难在一线城市立足。也许，靓丽年轻的外型能为它带来一些二、三线城市的买家，但若想让更多人接受，还得多在性能和安全配置上下点功夫。