穿西装玩越野才有情调 试雷克萨斯 LX570

穿西装玩越野才有情调 试雷克萨斯 LX570(3)

　　就像揽胜路虎给我们留下的印象不仅仅是豪华，更有能征服各种艰险的强悍性能一样。这台雷克萨斯LX570也能称得上是一款专业级豪华SUV，越野原本就是它与生俱来的天性。非承载式的车身结构，这是为越野准备的标准的车身结构。225mm的最小离地间隙，以及接近角29°、离去角20°的设计，你可以毫无顾虑去跨越障碍。

　　行驶在野外，雷克萨斯LX570四轮主动悬架高度控制系统提供了较长的悬挂行程，悬挂可以大幅度拉伸或压缩，表现得甚至有些夸张，但却能始终保持轮胎与地面接触，想让它的车轮脱离地面还真不是容易的事。最可贵的是，在此状态下车身却可以最大限度保持平稳，而不会因为障碍而影响车内的乘坐。

　　雷克萨斯LX570出色的野外通过能力来自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全时四驱系统，可以手动选择低速四驱和高速四驱模式，并具备中央差速锁，而左右两个车轮上的扭矩迁移则依靠LSD电子限滑装置实现。多地形选择系统的功能类似于路虎全地形反馈系统，根据预设的各种模式，自动调整扭矩输出与电子系统的干预效果。简单的操作不再需要你拥有绝对高超的越野技术和经验，电子系统帮你解决了技巧的问题。

　　在松软的沙地，雷克萨斯LX570仍旧给你了充足的信心顺利通过，挂上低速四驱，主动悬架高度控制系统此时会自动升高悬架，尽管由于车身较重，在翻越沙坡时，车轮也会出现一定沉陷的现象，不过借助电子系统迅速干预，以及出色的动力性能，它仍能轻易翻越障碍。

　　除了一般SUV提供的坡道缓降功能，5速自动爬坡控制系统是野外行驶一项非常好用的装备，它会自动控制发动机和制动系统来保持相应的稳定车速，不再需要人工干预，甚至在陷入泥沙中，它也能最大限度降低你操作不精确造成的车轮打滑的现象，凭借其发动机强大的扭矩输出，以及性能出色的四驱系统，它就能简单而轻松地脱离困境。