真节能吗 试保时捷Panamera S Hybrid(2)

　　如果你接触过保时捷卡宴S 混合动力，那么你对Panamera S 混合动力系统的工作方式就比较容易理解，但二者之间还是存在一些细微的差异。333马力的6缸机械增压发动机来自大众集团，一台47马力的电动机被安置在发动机与变速箱之间，这台电动机兼作发电机之用。鉴于电动机在低转速区域的性能优势，二者相结合后，这套混合动力系统可以为Panamera S 混合动力车型提供380马力的综合功率和580牛·米的综合扭矩。

　　当然，以上罗列的这些数字是有先决条件的。因为Panamera S混合动力标配的18英寸轮胎产品虽然善跑，但却并不省油，如果换上米其林提供的低滚动阻力轮胎，才能显著提高新车型节能减排的效果，而代价则是把270 公里/小时的最高时速降低到240公里/小时。我记得我之前强调过这是一辆保时捷，所以还是不能忘记它的真实身份。到底该怎样选?其实这个问题一点儿也不难，你能在6秒内完成从静止到100公里/小时的加速过程，还有多少人真的会去在乎它的最高时速呢?而在你全力加速的时候，千万别忘了电动机的存在。由于 Panamera S混合动力的最高时速是在变速箱位于6档时完成的，因此变速箱的7档及8档的任务完全在于降低油耗。

　　也许正像你所了解的那样，越是采用预见式驾驶方式，也就越能发挥混合动力系统节油的优势。德国人为混合动力系统搭载的内燃机不同于日本厂商，日本厂商普遍为混合动力系统采用阿特金森循环，这种燃烧方式在内燃机中、低速工况条件下能够表现出不错的节能效果，但在高速状态下，实际的性能表现并不能让所有人满意。这一点或许也意味着保时捷的混合动力系统更加善于奔跑。在时速165公里/小时以下的速度巡航，保时捷的混合动力系统有着出色的油耗表现。在不需要驱动力的状态下，通过类似离合器的动力分离装置，发动机与电动机和变速箱之间的链接被断开，消除了传统意义上的发动机牵阻作用，而发动机也因此可以完全处于关闭状态。此时的电动机作为发电机使用，它所产生的电能被存储至电池组。如果碰上下坡路段，你在几公里之内甚至连一滴汽油都不需要。此外，能量的回收还可以通过车辆制动时进行。一旦需要额外动力输出的帮助，发动机会在瞬间启动，并被调整至相应的工作转速，电动机与发动机之间的离合器会在70毫秒内按照规定的压力曲线接合。