侧气囊打开有偏差 力帆X60 C-NCAP碰撞解析(2)

引言：2012年5月16日-18日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆力帆汽车（微博）有限公司生产的力帆牌LF6430型轻型客车（力帆X60）的碰撞试验，为您解读力帆X60在本次试验中的具体表现。

试验规则：侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:

从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，头部与内饰板接触痕迹明显，安全带紧扣。

[力帆X607.0-8.5万]

碰撞后，整车迅速向右后方呈一定弧度倒退，且距离较远；前引擎舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落；左侧翼子板破碎，挡风玻璃基本保持完好， A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，不影响驾乘人员打开车门迅速逃生。

碰撞后，前排双气囊弹出，前排假人坐姿正常；驾驶席假人头部与气囊触点清晰；腿部与前舱接触痕迹明显；脚踏板无明显变形，很好的保护了驾驶员脚踝。转向管柱基本完好；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，腿部与前舱接触，痕迹明显。

碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹，头部与内饰板接触痕迹明显，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。

试验规则：即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

编辑点评：力帆X60作为力帆首款SUV车型，按照C-NCAP五星设计的车型，但是在这次碰撞中仍有不足之处：侧面碰撞和正面40%的偏置碰撞时，后排假人头部与C柱内饰板接触力度较大，印迹清晰；同时作为加分项的侧气囊只弹出来一个，虽不扣分，看着也是不雅，但是正面碰撞则较为良好。