侧气囊打开有偏差 力帆X60 C-NCAP碰撞解析(1)

引言：2012年5月16日-18日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆力帆汽车（微博）有限公司生产的力帆牌LF6430型轻型客车（力帆X60）的碰撞试验，为您解读力帆X60在本次试验中的具体表现。

2012年5月16日-18日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对重庆力帆汽车（微博）有限公司生产的力帆牌LF6430型轻型客车（力帆X60）的碰撞试验，为您解读力帆X60在本次试验中的具体表现。

碰撞总体情况：

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣；儿童假人正常。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，左侧车身向内凹陷溃缩变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；作为选装的侧面气囊，仅右侧侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，身体与车门内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左纵梁弯曲变形；前排双气囊正常弹出；驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显，后排假人运动幅度较大，身体向右微倾，头部与内饰板接触痕迹明显，安全带紧扣。

安全配置：驾驶座/副驾驶座安全气囊，选装侧面安全气囊，此次碰撞车型安装有侧面安全气囊。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

[力帆X607.0-8.5万]

从试验现场看，碰撞后，引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形，气囊打开良好，驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体右倾，安全带紧扣；儿童假人正常。

碰撞后，力帆X60迅速向后退，距离较近，引擎舱吸能溃缩，前机盖拱起变形，前包围破裂，两侧翼子板变形，前大灯破碎；挡风玻璃基本完好；A、B、C柱无明显变形，四门可正常开启，方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生。

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹清晰；腿部与前舱接触痕迹明显；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，腿部与储物盒接触力度较大，痕迹明显。

A柱无明显变形，前门可正常开启，保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生，后排左侧女性假人运动幅度较大，向右偏移，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则据举动，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

试验规则：试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看，碰撞后，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁、车顶等处无明显变形；仅右侧侧气囊弹出，前排假人坐姿正常，身体与车门内饰板接触痕迹明显，后排假人头部与内饰板接触痕迹明显，印迹清晰。

[力帆X607.0-8.5万]

碰撞后，左侧车身变形，防撞钢梁凸显。A柱无明显变形，受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形，驾驶席座椅稍有变形；C柱一处明显变形，仅右侧侧气囊弹出（力帆X60的侧气囊为选装项，碰撞试验考核时，侧气囊为加分项，不扣分），左后车门变形张开。前排假人坐姿正常，身体与内饰板稍有接触，痕迹明显，安全带紧扣！

后排假人向右微倾，头部与内饰板接触，留有明显的接触痕迹，身体右倾；安全带紧扣假人身上，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。