测试全新速腾1.6自动时尚型 家用很合适

引言：如果说同门兄弟宝来每月将近2万辆的销售成绩是“一百分”，那么每月销售不足万辆的老速腾肯定连及格都到不了，“叫好不叫座”是它一直无法摆脱的尴尬局面，高昂的售价和紧凑的后排腿部空间是两大制约因素，这让很多偏重家用的消费者纷纷转向了其他拥有大空间的同级别车型怀抱之中。

如果说同门兄弟宝来每月将近2万辆的销售成绩是“一百分”，那么每月销售不足万辆的老速腾肯定连及格都到不了，“叫好不叫座”是它一直无法摆脱的尴尬局面，高昂的售价和紧凑的后排腿部空间是两大制约因素，这让很多偏重家用的消费者纷纷转向了其他拥有大空间的同级别车型怀抱之中。

为了与日韩对手竞争国内紧凑型车市场，放弃多连杆独立悬挂，加长轴距的全新速腾开始不再以运动性能作为最大的卖点，将自身定位于纯粹主打家用的高品质紧凑型车范畴。当然，能得到这个结论，得感谢全新速腾的广告宣传片，女主角结尾是的台词“这么贵的车”给了我很大的启发。

本次我们测试的是全新速腾1.6自动时尚型，在这一期的《拆车坊》栏目中，它将会与目前市场中同样备受关注的全新福克斯搭档，为了帮关注这两款车的消费者实打实的看清楚到底谁更胜一筹，它们将共同迎接被拆解的命运。

不过在此之前，我们先来完整的看看全新速腾1.6自动时尚型在日常驾驶和测试过程中的表现，该车搭载同属于EA111系列的1.6升自然吸气发动机，其最大功率77千瓦，峰值扭矩155牛·米，账面参数比老速腾1.6车型略有增加，功率、扭矩分别提升3千瓦和10牛·米。

此外，全新速腾发动机是DOCH双顶置凸轮轴结构，每缸四气门，不同于老速腾采用SOHC单顶置凸轮轴结构，每缸两气门的EA113系列1.6升自然吸气发动机，其优势在于更先进的技术含量，以及DOCH发动机更出色的高速行驶表现。

与全新速腾发动机匹配的传动系统并非是最近处于风口浪尖上的DSG双离合变速器，而是早就被人所熟知6挡手自一体变速器，就日常使用的来看，虽然在技术先进性和换挡效率上还不及DSG双离合变速器，但是这台6挡手自一体变速器平顺性表现依旧出色，驾车时几乎不会让人体会到顿挫感，对驾驶者深踩油门的超车意图判断也足够灵敏，可谓足够称职。同时我想大家应该知道，与先进的新技术相比，它最大的优势就是具有足够让人放心的可靠性表现。

日常驾驶这台车，给我的第一感觉是“太温柔了”，用这台1.6升自然吸气发动机带动整备质量在1.3吨左右的全新速腾虽然谈不上费劲，但是多少会显得不那么富余，想要加速超车游刃有余的话，让发动机始终在3000转左右徘徊绝对是必须的。

还是那句话，使用1.6升发动机的全新速腾绝对是纯粹的家用车，这么说的原因是进入车内握住方向盘的时候你会突然有一种驾驶日系车的感觉，方向盘转动起来会一直保持力度适中的状态，油门和刹车踏板也不生硬，只要在正常的公路上行驶，悬挂能过滤掉绝大部分细碎振动，全家人不管是开是坐，都会觉得足够舒适，不过在大幅颠簸路面上，后排乘客会感觉到明显的跳动，这与扭力梁式半独立后悬挂有着很大的关系。