小而精悍 汽车探索抢先试驾长城哈弗M4

动态试驾感受

　　全新长城哈弗M4搭载1.5L VVT全铝发动机，采用了全铝材质、博士(BOSCH)多点电喷系统、VVT气门可变等技术，最大功率/扭矩分别达78kW/6000rpm，扭矩为138N·m/4200rpm。与之相配的是一台5速手动变速箱。另外，打开发动机舱后我们看到一层比较厚实的隔音棉，在实际道路试驾的过程中对于发动机噪音的抑制还是非常明显的。

　　实际驾驶过程中，哈弗M4的油门踏感稍硬，1.5L发动机的动力输出整体感觉比较平淡，虽然没有突兀的加速效果，但是在行驶过程中车辆加速却非常线性，舒适性不错。如果急需要车辆加速，那么好吧，将转速提升至3500-4000转左右，比较清晰的加速感便会伴随着发动机的咆哮应声而来，如果不是必要情况，最好不要去这么做。因为高转速压榨发动机的动力损失不仅仅只是乘坐的舒适性，还有日渐上涨的油价。

　　全新哈弗M4的离合行程较长，但是结合点比较清晰，在稍加熟悉之后可以得心应手。采用真皮包裹的方向盘大小适中，低速行驶时偏沉，高速行驶可控性良好。哈弗M4非常厚道的配备了四轮碟刹，刹车感觉一如既往，稍踩即有，制动效果不错。换挡方面，哈弗M4的档位还算清晰，只是行程稍长，需要时间适应。

　　在前往试驾地点的高速公路上，我将车速提升到了120km/h，高速行驶时，哈弗M4还算稳健，并没有出现发飘的感觉。但是路噪以及风噪已经打扰了我与同行乘客之间的交流。

　　经过了部分高速路段之后，我们进行了短途的山路行驶，操控方面，哈弗M4的底盘调教比较运动化，采用前麦弗逊后纵臂扭转梁半独立悬架组合的哈弗M4在车辆转弯时侧向支撑相当不错，真皮裹边的座椅也提供了有效支撑。对于路面较差的坑洼路段，悬挂可以将大部分的震动过滤，为车内的乘客提供了良好的乘坐舒适性。

　　点评：经过了短短一天的试驾之后，全新哈弗M4稳重大气的外观以及不错的内部配置给我留下了深刻的印象，长城的务实一如既往，虽然新车还有许多不足的地方，但是如果价格合适，它还是一款相当不错的代步车。具体的价格消息，我们将会在新车上市当天带来最新的报道，敬请关注。