越野之王 试驾丰田新款兰德酷路泽

越野之王 试驾丰田新款兰德酷路泽(2)

引言：作为丰田标志性SUV车型，诞生于1951年的LAND CRUISER已享誉全球60余年。随着兰德酷路泽LAND CRUISER 200的车型问世至今，今年又迎来了新的中期改款车型。改款车型依然传承着“四驱之王”的美誉，强大的越野性能在新车型上体现的更加淋漓尽致。

试驾兰德酷路泽

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最后一排座椅可以坐3个人，和一般的多功能型SUV相比，真的是更具实用性。而第三排座椅有三个头枕，并非因为3个座椅而忽略了中间乘坐者的安全和舒适。

关于转向驾驶辅助功能（Turn Assist-function）的演示：

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车辆在以低速巡航模式行驶中遇到需要连续操作的急转弯时，通过对驾驶者转向意图的准确判断和对后轮内侧制动油压的控制，提高车辆转向灵活性，减少反复转向操作的次数，从而减轻驾驶者的负担。

试驾兰德酷路泽

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低速巡航模式下的驾驶辅助系统Crawl具有五挡速度调节，可使车辆能够分5个阶段以5个速度自动保持5km/h以下低速行驶。转向时左后轮会间歇性的进行抱死，意图帮助驾驶者集中精力操作方向盘，同时减轻驾驶负荷和对车辆的损害，并且增强了驾驶安全性和车辆的稳定性。

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全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽全面提升了发动机的整体性能。全新搭载的4.6L V8发动机，最大输出功率可达228kw，比原有4.7L V8发动机提升了26kw，最大扭矩提升了43N.m。

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4.0L V6发动机的最大输出功率也提升至202Kw，比原有发动机提升了23kw，最大扭矩提升了9N.m，动力更加澎湃，性能愈益卓著。同时，V8款车型配备了6速手自一体变速箱，在强劲不间断的动力基础上，为驾乘者带来更为平顺流畅的驾驶体验。

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在底盘系统上，全新LC200还对原有悬架的弹簧和减震器进行了优化，使其在拥有更强动力的同时，操控性能更为卓越，兼顾了不同路况的驾驶舒适性。并且，铝合金轮毂设计也有所变更，追加了18英寸铝合金轮毂，配285/60R18轮胎，紧抓地面，进一步保障了车辆的动力传递，为全新LC200提供了绝佳的动力表现。

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方向盘转向提醒，这个功能会在不同时期在显示屏上提示司机当前车辆的前部车轮的状态。使得驾驶员随时能根绝提供的信息调整车辆的指向。

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全新LAND CRUISER 200兰德酷路泽不仅保留了原有的全时四驱系统、还新增了多地形可选驾驶辅助装置（MTS）。可以根据车辆当前行驶的路面状况进行手动选择。不同的地形车辆会进行单独的减震器调节，因而可以从容的面对各种复杂路况。

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在体验到单边倾斜坡度的时候，车身非承载车身的优点显露得更为明显，这个达到10多度的坡已经让车身一侧高高抬起，一侧车轮则行驶在几乎平面的路面上。此时车身的刚性表现更出色，车身姿态从容，没有任何车身扭曲的现象发生。但重心较高在经过这里的时候，感觉车辆倾斜严重，但稳定性强可以保证其从容通过。

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走在这样的弹坑中，这才体现出了LC200的精要所在。他不是一个公路的产物，也并非强调在公路上行走的舒适性，因为其高通过性和专门进行调教的底盘给了我们更大的信心。同时LC200在通过这些项目的时候十分轻松，没有任何一个环节会感觉吃紧。

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原有的先进高科技装备如动力调节悬挂系统（KDSS）等，高效实用，有效提高了车辆在各种复杂路面的通过性、稳定性，同时提升了车辆在平稳路面的转向性能和转向感受。而新增的尖端科技装备更全面提升了全新LC200卓越的越野通过性、出色的操控便利性和驾乘舒适性。其中，多地形可选驾驶辅助装置（MTS）可使驾驶者通过方向盘及仪表盘上的显示信息选择最适合实时路况的模式，并依据所选择的模式自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，发挥出4WD的最佳性能；

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总结：这次中期该款车型仍然延续了兰德酷路泽的越野血统，使得新款车型看着上去赋有了更多的时尚元素。外观强劲和操控的便利性对于越野爱好者不得不说是一种福音。虽然电子设备的过多介入会削弱一款越野车的野性，但对于LC200来说，估计会有更多的人因为这些电子辅助设备而买单。总之不失越野性，还具有强劲的动力操控、充沛的动力、轿车的舒适、完方位的安全……这些都是一般的越野车上看不到的，而LC200还会将这些优点持续放大并继续传承下去，做真正的越野之王。