高档车标杆之作 汽车探索试驾新奥迪A6L

　　【大家车网原创试驾】昨晚，一汽-大众奥迪在国贸展厅举行了全新奥迪A6L北部区上市庆典活动。今天，奥迪也让这款车型跟众多的媒体来了次亲密接触。作为国内高档车的领军车型，全新的奥迪A6L为我们带来了怎样的惊喜呢？一起跟随笔者的文字和图片来体验一下吧。

　　本次新A6L的试驾场地位于鸟巢附近，由于早晨下了小雨，使得场地路面状况比较湿滑，不过这样更加考验整车的操控性能。新款A6L除了沿袭前款车型长轴距的优点之外，在电子设备和配置方面，尤其是安全配置方面相当有亮点。

上车体验前，教练介绍试驾的注意事项

　　本次试驾活动的第一站就是体验ACC自适应巡航系统，这套带有停走功能的自适应巡航系统由两部探测雷达所构成，同时来检测车辆前方的道路状况和前方车道内车辆的运动趋势，以此来提高日常行车的安全性。

试驾场地的示意图

　　实际体验中，教练车位于头车位置，在绕场行驶的过程中，会做出加速，刹车，刹停及重新起步等动作，而位于后方的跟随车辆，只需要控制其方向跟随前车即可。

教练介绍赛道的状况

　　油门及刹车都不需要进行任何操作，后部跟车的全部工作都可以放心地交给ACC自适应巡航系统来完成，而这种不需要踩刹车和油门就能自动加速，刹车的独特体验，确实让人感慨高科技的魅力。

教练上车介绍ACC自适应巡航系统

　　当然，现在很多厂家也都有类似的技术，但是对实际的行车速度要求较低。据教练介绍，奥迪ACC系统在30km/h-150km/h都能起作用，这样覆盖了日常驾驶的安全时速范围，无疑具有更大的实用性和安全性。

　　不过，在场地试驾时，由于场地狭小，车辆不免有时候会急转弯，这时候，后车的ACC自适应巡航系统偶尔会出现跟丢的现象，好在转过来之后，系统又会立刻发现前车，应该说这套系统的精度和实用性还是比较高的。

　　在体验完ACC自适应巡航系统之后，接着来到综合体验区考验新A6L的行驶性能，其中场地包括紧急并线，蛇形弯和8字弯，以便综合考验整车的动力和操控性。

　　虽然新A6也采用了加长的轴距，长达3米多的轴距加上5米多宽大车身，让人在上场之前不免心里有点发虚，再加上不熟悉赛道的缘故，第一圈的速度普遍都不高，然而第二圈在对赛道熟悉之后，加上新A6L给人的信心，确实让人感受到了大块头极限驾驶的乐趣。

　　调成动态模式之后，转向及悬架的表现很有韧性，弯道之中给人的回馈感和支撑性都比较强，让人很有信心来提高速度。

　　不过，物理定律无法改变，在8字型的弯道，庞大的车身，加上长轴距，奥迪A6L则显得有点力不从心，推头的现象比较明显，不过，整体表现依然比较从容。