表现称职 试驾长城哈弗M4两驱豪华型

一般家用车的驾驶感受

    哈弗M4搭载全铝材质的1.5L自然吸气发动机。它拥有博世多点电喷系统、VVT气门可变等技术，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138N·m/4200rpm，厂家公布的百公里综合工况油耗为6.0L。目前与这款发动机搭配只有一款5挡手动变速箱。

    在实际驾驶里面，可以感受到发动机在2000转之前的动力输出十分平淡，好像是打不起精神那样。或者说油门感受到你对它的呼唤，但碍于实力有限，它无法给你更多的动力回馈。在面对经常拥堵的路况时，你需要多费点神和心平气和一些，表现平平的低扭输出实在无法缓和你焦急的心情。当车子走起来后，它又会给你带来较为平顺的动力输出。

    当然，要想有好的动力输出也不是毫无办法。待转速过了2500转后，发动机的动力输出就会开始释放活动，此时它正开始进入状态，车速得到了快步提升，转速表指针也开始活跃起来。如果着实要这款车进入真正的状态，那转速必需再往上提升，4000转左右换挡几乎可以把这款发动机的最大扭矩压榨出来。4000转换挡？我相信没有多少人会乐意这样做，除了高油耗外，噪声也是一个问题，因此我建议大家还是踏实一点，换挡时间掌握在2500-3000转之间。

    真皮方向盘尺寸适中，手感挺好。它的回馈力度偏沉，高速行驶时可以让你更加踏实，只是在低速转向或入库时就显得不怎么轻松了。哈弗M4的底盘调教在同价位车型中还算是比较扎实的，其较软的悬挂调教和加大的减震行程，对于过滤细碎路面带来的大部分震动还是比较明显的。当然，过减速坎的时候还是需要减速慢行，否则车尾明显的躁动全让后排乘客不安起来。

    新手上路根本不用因为它是手动挡车型而担心，它的离合器行程较长，接触点容易掌握。唯独是纵向行程偏长和2挡、3挡略显生涩，对于这款5挡手动变速箱适应还需要点时间。当然，挡位生涩跟新车还没有出磨合期有关系，在此我建议新车车主一定要重视爱车的磨合期。

● 全文总结：

    如果它的预售价格真的在6-7万元之间，那我认为哈弗M4绝对是一款称职的家用小型城市SUV车型。它拥有新颖的外形和内饰设计，相当不错的车内配置，让人满意的车内空间和驾驶感受。当然，它也存在一些不足的地方，但试问一款只售6-7万元的家用代步车，你还要对它有更高的要求吗？

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