外观大气且配置丰富 刨根问底奔腾B90

引言：相信有不少购买奔腾B70的消费者首先看重的就是它那马自达6的底盘，其次就是诱人的售价和丰富的配置等等。而如今，在本届北京国际车展上奔腾再次推出了一款全新的旗舰车型——B90，而它所使用的底盘也已经升级为马自达睿翼，所以或多或少该车还是应该会给我们带来一些惊喜的。

4月28日报道 相信有不少购买奔腾B70的消费者首先看重的就是它那马自达6的底盘，其次就是诱人的售价和丰富的配置等等。而如今，在本届北京国际车展上奔腾再次推出了一款全新的旗舰车型——B90，而它所使用的底盘也已经升级为马自达睿翼，所以或多或少该车还是应该会给我们带来一些惊喜的。

从外观设计上来看，奔腾B90无愧于旗舰二字，大气稳重的造型让它明显要比B70更容易营造气场。长4860mm/宽1812mm/高1472mm/轴距2780mm的车身尺寸表现甚至已经和帕萨特领驭、凯美瑞等主流中级车不分上下了。中网造型与B70保持一致从而形成了奔腾品牌的家族特征，并且车标也直接挂上了一汽的LOGO。

宽扁的大灯造型有种聚神的感觉，好似人们犀利的目光，上沿的一条白色灯眉是目前比较流行的设计，应用在奔腾B90的这对“双眸”之上更是起到了画龙点睛的作用。灯组内部装有透镜，看上去档次感较强。

整个侧身看起来稳重感极强，一条若隐若现的腰线贯穿前后车门把手，营造出下探的身段让整车显得更加沉稳。合金轮辋的造型与整车配合得不够协调一致，缺乏大气之感。双股六辐条的造型更适用于偏向运动风格的车型来应用。

车尾的亮点似乎并不是很多，尾灯的配色让我联想到了马自达睿翼，不过通过对于内部灯组的调整之后，其在造型上还是拥有自己的特点的。藏在保险杠下侧的双侧单出排气有些过于低调了，不过这样也好，更能够体现出这个车的自身定位。

奔腾B90内饰的原创元素较多，并不会让人一眼就认出是从某款车型上搬过来的。三幅方向盘简洁实用，通过其上的多功能快捷键能够完成定速巡航、音响等装置的调节工作。仪表盘的设计有些调皮，白色刻度造成了一些运动元素在里边，并且指针的样式也不像是一款大气稳重的中级车所使用的。

中控台采用了软质材料覆盖，这一点绝对称得上惊喜，不但档次感尽显无疑并且安全性也要更高一些。中控台分为上下两个部分，上半部分为多媒体控制区域，下半部分为空调控制区域。较大的按键对于驾驶员而言更容易操作。

变速箱底座覆盖有木纹饰板，这一点与马自达6相似。还好木纹颜色并没有采用主流的深红色，视觉效果上还是比较年轻的，并且没有恶俗感。浅色的真皮座椅包裹性并不是十分理想，不过手感还是比较出色的，并且支撑性感觉良好。

后排座椅在保持有与前排同样支撑性的基础上还增加了中央位置头枕，这样一来让奔腾B90的后排更适合乘坐三人。不过，凸起的中央地板也会在一定程度上影响乘坐舒适性，最佳的解决方案就是中间位置仅乘坐儿童。

车门内饰板上能够与手臂接触到的部位全部采用了软性材质覆盖，触感很好突出了该车的档次感。从外观到内饰，奔腾B90在大气稳重这条路上走得还算是成功，但在一些部件的接缝处理上还是有待提高。

在配置方面，奔腾B90拥有带清洗功能的自动氙气大灯，它不但在照射效果上更加出色，并且使用起来也是非常的方便。目光下移，会发现在前保险杠上还出现了四颗探头，为新手在停车泊位时提供方便。不过B90并没有提供后倒车雷达，因为在牌照架上侧有一颗广角摄像头可以为驾驶员提供车后的实时影像。

天窗作为豪华版车型必备的配置也已经出现在奔腾B90的车顶之上，并且无骨雨刷的出现也能够在雨天更安静的让驾驶员得到一个清晰的驾驶视野。说完车外，接下来再介绍一下车内的配置。方向盘上提供了多功能快捷按键，它会让驾驶过程变得更加轻松惬意。

另外，在方向盘的左下方还提供了一个较小的控制面板，其上为消费者提供了泊车辅助关闭、车身稳定系统关闭以及大灯随动转向关闭等功能，并且还有仪表板的亮度和大灯高度调节等功能。相比之下还是中控台上的配置最为丰富，最上方有一块大尺寸显示屏，并且控制面板与天籁类似，中央的导航键可以完成多种操作。

在内后视镜的下侧奔腾B90还提供了一个SOS急救系统，为用户提供全方面的服务。在座椅方面，不但提供了电动6方向调节并且还拥有3个记忆功能，这对于多人一车的用户而言尤为显得重要。

在空间方面，175cm的体验者坐在驾驶席位置依然能够得到一拳多的头部余量。而在保持前排座椅不动的情况下，坐在后排依然能够得到将近一拳的头部余量以及两拳的腿部余量。依照这样的空间表现，奔腾B90在空间上的整体表现还是值得肯定的。

动力系统方面，此次亮相北京车展的奔腾B90采用的是2.3L发动机，这款还同样用在B70身上的发动机，最大功率、扭矩分别为120kw、204Nm，与雅阁、凯美瑞2.4L车型相比，它在动力输出方面稍处下风。除了此次亮相的2.3L车型，奔腾B90还将有2.0L车型提供，其最大功率、扭矩分别为108kw、183Nm，这款发动机也同时用在奔腾B50、马自达6、睿翼等车型身上。变速箱方面，奔腾B90配备了6速手自一体变速箱，这也是目前中级车的主流配备。

以现有国外成熟车型平台为基础开发新车，是不少国内大型车企推出自主品牌新车的惯用做法。作为国内车市毫无争议的巨头，一汽集团基于国外成熟车型平台打造新车的历史要追溯到上个世纪90年代。在此次北京车展上，一汽集团的自主品牌车型除了广受关注的红旗红旗H7、红旗L系列车型之外，来自一汽轿车的奔腾B90也是消费者较为关注的车型。作为奔腾品牌的新旗舰车型，B90将主攻15~20万元中级车市场。

综合实力相比同级别车型毫无优势的奔腾B90在市场上真的没有出头之日吗？当然不是，它可以在上市初期将主攻目标锁定在政府公务用车市场。按照最新的采购标准，一般公务用车和执法执勤用车为发动机排气量不超过1.8升、价格不超过18万元的自主品牌车型。在价格方面，起步价格在15万元左右的奔腾B90完全可以达标，至于排量就需要一汽轿车稍微想些办法。

马自达有1.8L排量的发动机，曾经用在老款速腾、宝来身上的EA113系列1.8T发动机也是个不错的选择。既然一汽轿车可以将速腾1.6L车型的动力总成移植到奔腾B50身上，那它自然也有能力推出奔腾B90 1.8T车型以全面进入公务用车市场。

以一汽轿车和产品综合实力来分析，奔腾B90应该可以在公务用车市场打败比亚迪G6、荣威550、荣威750等车型。若奔腾B90能迅速占领公务用车市场，那应该会对其未来的销量产生较大的促进作用。选择公务用车市场为突破口，也是奔腾B90在市场上取得成功的最佳捷径。