引言：寂7年之久，日产蓝鸟家族的轩逸终于在2012年北京国际车展上华丽蜕变，全球首发了第三代日产轩逸。截止到发稿为止，日产官方网站依然没有这款车的详细信息，甚至日本的官网还是老款的轩逸，恐怕要想全方位了解这款车还需要等待在日本发布后才能知晓。但是编辑率先在展台上近距离接触了这款车，有一些心得和大家分享。

4月27日报道 寂7年之久，日产蓝鸟家族的轩逸终于在2012年北京国际车展上华丽蜕变，全球首发了第三代日产轩逸。截止到发稿为止，日产官方网站依然没有这款车的详细信息，甚至日本的官网还是老款的轩逸，恐怕要想全方位了解这款车还需要等待在日本发布后才能知晓。但是编辑率先在展台上近距离接触了这款车，有一些心得和大家分享。

[轩逸12.48-18.18万]

现在流行各种家族化元素广泛推广在同品牌的各个车型中，轩逸的前脸也开始贴近天籁了，从我个人角度出发我不太喜欢，或者说不太接受新款轩逸的前脸，首先它没什么特点，就是一张大众脸，有的同事甚至认为从某个角度看有点像雷克萨斯的CT200。

轩逸的大灯加入了LED日间行车灯，也只能凭这点来告诉世人这不是二零零几年的老款车型。尽管轩逸的外观曲线把自己营造出厚重的感觉，因为没有锋利的棱边或者线条支撑，还是没有德系车型那种结实感。

新轩逸在车身尺寸方面相比老款车型并未有太大变化。据相关资料显示，新轩逸的长宽高分别为4610mm、1760mm、1495mm，轴距2700mm； 与老款车型相比，新轩逸在车身长度、高度上缩水55mm、15mm，在车身宽度上增加60mm。宽度的增加也让它的车身比例看起来更为协调，不再像老款车型那样过于瘦高。

比起车头，车尾的设计倒还不错，环绕式LED尾灯有些英菲尼迪的感觉。其实老款的设计的就很经典，想要超越本身就是不太容易的事，让我从接受奔驰W220 S级到W221 S级就用了好长一段时间。

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坐进轩逸的驾驶席我感觉一下放松了不少，和同级别车相比，轩逸的座椅材料主要是柔软舒适为主，一天的劳累马上得到缓解，坐上去就不想下来了。虽然柔软但是与骐达相比，轩逸的并不缺乏支撑，头部空间很充裕，但是有一点实在有些别扭，就是方向盘依然不能够前后调节，这导致了要想正确调整驾驶姿势就不得不把座椅调的很靠前。

所以后排的膝部距离就变得极其可观，空间显得非常充裕，当然后排的舒适性也很棒，头部距离对我来说合适，不过要是185以上的乘客可能会显得有些局促。虽然新轩逸的轴距没有增加，但其车内空间表现已经足以让人满意。就整体乘坐舒适性来看，它已经达到了中级车的水准，对于那些注重乘坐舒适性的消费者来说，新轩逸依然是一款非常符合要求的车型。

后排的空调出风口非常不错，在这里老款轩逸是没有这项配置的。

新轩逸内饰依然很有日产的风格，首先是家庭化，包括配色，按键的感觉和曲线的设计都十分家庭化，有温馨感。其次采用了一些新骐达的设计元素，仪表盘时速和转速表采用两个独立的仪表，各种数据的读取比较清晰。中央的行车电脑与骐达的一样，模拟油耗显示和续航里程等。

方向盘上的按键控制很齐全，音响、行车电脑和巡航等，非常遗憾，方向盘只能够上下调节，就像你不能指望给四个电动车窗同时装上一键式升降一样。

后视镜带自动收纳系统，下方还有一个ECO节能按钮，当这个功能启动时，仪表盘就会相应亮起一盏ECO灯，知道是用来节省燃油的，但目前还不能确定具体使用的是什么方法来达到节油的目的。

[轩逸12.48-18.18万]

新的轩逸增加了触摸式多媒体屏幕，将倒车影像、导航系统和音响系统都集成在其中，成为了一款带着一点现代感的装备。使用过以前日产的导航系统，还是非常好用的。

轩逸的后备箱容积一般，主要是被后轮的扭力梁悬挂占了不少位置，并且后座还不能够放倒，从这点来看，实用性就相对较差一些。

动力系统方面，东风日产在此次北京车展上展出了1.8L新轩逸，这也是不少消费者非常期待的车型，因为它的动力性要好于1.6L车型、燃油经济性要优于 2.0L车型。据相关资料介绍，新轩逸1.8L采用的是MRA8DE发动机，其最大功率为102kW，与目前骊威劲逸版车型的MR18DE型1.8L发动机相比，它在最大功率方面有着9kW的优势，略低于老款2.0L车型的105kW。

除了1.8L车型，新轩逸应该还会在日后追加1.6T车型，至于是否会 推出入门级1.6L车型，则要看厂家对它的市场定位和期望销量了。变速箱方面，新轩逸自动挡车型将会标配CVT变速箱，这让它可以在思域的5AT变速箱面前稍占上风。

价格方面，东风日产对新轩逸1.8L车型给出的官方预售价格为15~17万元，参考老款2.0L车型15.48万~16.78万元的官方售价，笔者认为这一预售价格是靠谱的，因为新思域1.8L自动挡车型的起步价格也达到13.98万元。

和老款车型一样，日产新轩逸依然是一款以空间、舒适性和燃油经济性为卖点的车型。考虑到老款车型已经在国内市场积累了不错的口碑和认可度，笔者对新轩逸的市场前景较为看好。需要指出的是，受价格门槛提高的负面因素影响，新轩逸的销量极有可能在老款车型的基础上出现一定幅度下滑。以目前15万元左右紧凑型车 市场现状来分析，售价15万元起的新轩逸1.8L车型，其月销量应该会在6000辆左右。若新轩逸想像老款车型一样交出月销万辆的成绩，那它的价格门槛至少要降至13万元左右，与大众新速腾、本田思域等车型持平。对于那些追求驾乘舒适性且较为看重燃油经济性的消费者来说，新轩逸是个不错的选择。