行驶平顺性提升 深度试驾长城M2 1.5 CVT(2)

　　长城M2的悬挂系统采用前麦弗逊，后纵臂扭转梁复合式悬挂，调校偏硬朗，尽管离地间隙以及车身较高，但行驶中车辆并不会产生“忽忽悠悠”发飘的感觉。

　　行驶在一些颠簸的道路上，M2的底盘整体性不错，并不会产生很松散的感觉，但底盘的隔音工艺还有待提高。

　　采用齿轮齿条式液压助力转向系统，力度适中，指向性不错，但缺乏一定路感，在同级别车型中表现的中规中矩。

　　2012款长城M2的刹车系统有所提升，采用前后盘式刹车，这对于制动系统的稳定性有所贡献。我们实测的100-0km/h的制动距离为44.76m，这对于一款重心较高的跨界SUV来讲还算能够接受。紧急制动过程中，前悬对于车头的支撑比较到位，“点头”现象并不明显，制动过程很线性，只是制动踏板的脚感有些偏硬。

　　而在接下来的噪音测试中，M2由于车身比较方正，且近乎垂直的前风挡，给测试成绩带来一定影响，当车速超过100km/h时，传入车内的风噪声以及路噪声有些明显，超过了我们给出的优秀噪音值，但较之前的手动版成绩有所提升。