试驾雪佛兰科迈罗CAMARO RS传奇性能版(5)

　　性能：兼具运动与经济性

　　拿到科迈罗的钥匙时发现功能还是很强大的，除了最简单的功能以外还有后备箱遥控开启键、寻车键，最有趣的是车外遥控启动按键了，有了这个功能更增添了与人炫耀的资本，给同行的朋友创造更多的惊喜，真的以为它要变形呢!

　　打开发动机盖后，其下隐藏的是一台3.6 L SIDI智能直喷发动机，与凯迪拉克CTS上使用的是同一款发动机，只是在动力调校方面有所不同。之所以叫传奇性能版主要是因为这款3.6L 的V6直喷发动机，拥有缸内直喷和双VVT技术，曾经在2008、2009年度连续被评为全球十佳发动机。相比于真正的“大黄蜂”6.2L发动机而言，不仅拥有良好的动力性而且还兼顾环保与一定的燃油经济性。这款发动机在正常怠速时感觉他并不十分强悍，坐在车内比较安静，没有过多的抖动感，但当你深踩油门时马上给你带来惊喜，典型的美式跑车发动机那金属质感的声浪马上会让你热血沸腾。

　　当真正想狂飚一把时你会发现，3.6L直喷发动机在这个将近1.8吨的巨兽面前，起步绝对不是他的强项，会感觉低速时加速有些平缓，但当猛地踩下油门转速到3000转每分钟以上时，随着一声咆哮它就像挣脱铁链的猛兽一样，动力一下发挥了出来，好像有人在后面踹了你一脚似的，推背感犹然而生。

　　行驶中我发现，方向盘在整个过程中都显得比较沉，这下我终于知道为什么方向盘要设计的如此粗壮了，那宽大的轮胎如果配上一个小幅方向盘则真是无法驾驭，这样的配合对于路感的把握非常有帮助。在市区道路中行驶时，宽大的车身再加上跑车般的视野在车流中真的很难风驰电掣，但我觉得这样很好，说实话在城市道路中我真不想开得很快，慢慢的招摇过市，看着路人及其他司机投来的目光，时不时的听到有人喊：“哎!快看那车。。。。”，满足了我的虚荣心。我知道这个家伙真正的“战场”是在高速，当上到高速时表演才真正开始!这款3.6L直喷发动机高速时油门响应的非常灵敏，稍给一点油就可以轻轻松松得上到 100KM/h。有些自不量力的车还想跟上来搏一把，最后均以完败灰溜溜的躲到其他车辆的身后。不过需要时刻注意的是不要超速，因为你很不经意间就上到 120KM/h以上了，时不时的还要收收油门。

　　性能：车辆操控及安全性让人底气十足

　　第五代科迈罗使用了庞迪克的zeta平台，FE2的四轮多连杆独立悬挂设计，经过了运动化调校，再加上配备的StabiliTrak 动态车身稳定系统(带多模式开关)，其中包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统，使得它在弯道及并线时直接、利落，侧倾感也控制得相当好。如果想要漂移一把也不用担心，关闭动态车身稳定系统后，就可以小试一把了。不过宽大的轮胎对于这款3.6L发动机来说，转向过度并非那么明显，不过对于初学者而言，这款车玩起漂移还是很好控制的。

　　变速箱的表现一样值得称道，6速手自一体自动变速箱在D挡状态下，换挡非常平顺。如果想体验一把操控的乐趣也不用担心， 挂入M挡就可以通过方向盘上的换挡拨片来加以控制了，超车更加得心应手。

　　在安全性上美国车更是绝不含糊，轻量化车身结构和高强度车身焊接的完美结合，仿佛坐在一辆装甲车中。 StabiliTrak 电子稳定系统与6安全气囊的主被动安全配置组合，可以很好的保证你的安全。值得表扬的是Brembo制动系统很有力道，在刹车时可以做到心有成竹。胎压监测非常必要，你能够实时的从行车电脑中实时监测到四轮胎压，保证行车安全。