外形另类变速箱出色 试驾欧朗1.5L豪华型(4)

　　动力：动力平平 手/自变速箱均非常出色

　　虽然与捷达同平台生产，但欧朗却并没有使用和捷达相同的1.6L自吸发动机，而是搭载了一台自主研发的1.5L自吸发动机，最大功率75kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4400prm。这个数据与很多排量相近的自主发动机相比并没有什么优势，属于一台表现中规中矩的自吸发动机。

　　在实际驾驶时，欧朗表现出了与捷达类似的动力特征，低转速段的加速表现相对突出，手动挡车型的发力点在2000-4000rpm之间，虽然谈不上强劲，但比较符合国人的驾驶习惯。不过这款发动机的后劲略显不足，高转速时动力会有所衰减，高速行驶时的提速能力一般。

　　虽然发动机的表现一般，但欧朗搭载的两款来自爱信的变速箱表现却非常不错。5速手动变速箱的档位相当清晰，行程也不长，挂档时的手感非常不错。而4速自动变速箱虽然换挡时间相对较长，但在全部试驾过程中都表现出了极好的平顺性，另外这款变速箱还配备了运动模式和冰雪模式，总体来说是一款非常适合家用的变速箱。

　　底盘调教方面，欧朗采用前麦弗逊式独立悬架和后扭转梁式非独立悬架，悬挂结构与捷达基本相同，调教偏重舒适和稳定性，在过滤路面颠簸和高速的稳定性方面都有非常不错的表现。液压助力方向盘在低速时显得有些沉，高速驾驶时可以给驾驶者带来良好的稳定感。不过后悬挂在应付弯道时显得有些力不从心，车辆在弯道中的侧倾比较严重，这点与欧朗车身比捷达还要长70mm也有一定的关系。

　　舒适性方面，欧朗的座椅设计还不错，硬度适中坐垫也比较宽大，较为适合长途驾驶。但真皮座椅的透气孔位置有些奇怪，与身体接触最多的中间位置没有透气孔，而是在两侧采用了这样的设计，夏天开长途透气性一般。在噪音方面，欧朗的发动机噪音在低转速时噪音不是很大，比较适合城市驾驶，而在跑高速时风噪和发动机噪音会明显增加，我们也会在今后的本地测试中给出准确的噪音数据。