华泰宝利格1.8T试驾 动力充沛的暴力哥(2)

动力及操控：1.8T动力充沛但推背感不强烈，舒适的悬挂调教

　　华泰宝利格相信大家最为关心的便是动力问题，宝利格目前在售的汽油车型均配备由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，是基于英国罗孚技术K4平台的发动机。这款发动机与荣威W5的动力参数一致，最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩达到215N∙m/2100-4500rpm。此外还将有一款2.0高压共轨直喷柴油发动机将会装备在宝利格车型上。

　　本次试驾的宝利格分别为“手动两驱商务版”以及“自动两驱行政版”，手动版配备的为5前速手动变速器，而自动档的则是4前速手自一体变速器。其中4AT的变速器采用了德国ZF技术进行自主研发，在传动效率方面有一定提升。而5速手动变速器档位清晰，有一定的吸入感，并且挂挡顺畅，只是换挡行程较长，且档把位置略为靠后，刚开始试驾的时候较为不习惯。

　　宝利格的手动档与自动档采用的驻车方式不同，手动档为手刹驻车，而自动档则是脚刹驻车，因此自动档车型在扶手箱前面部分多出了一个放置水杯的位置。另外根据华泰厂家汽车的资料，宝利格后续还将会推出6AT自动变速箱，进一步降低整车的油耗和提升动力表现。

　　宝利格1.8T的发动机扭矩最大爆发点为2100-4500rpm，在涡轮没有介入之前，单靠1.8L的排量来推动这台重达1.8吨的车型并不会感到吃力，转速很快的便会爬升到涡轮介入点的转速。涡轮介入时的感觉并不明显，瞬间的推背感也没有，换来的是稳稳的推力，可以明显地感觉到动力的明显提升，只要稍微深踩油门，加速的感觉随之而来，转速表也随之迅速攀升至4000转以上，提速超车完全没有压力，当然只是推背感没有那么强烈罢了。

　　华泰宝利格的轴距以及底盘悬挂参数均与圣达菲保持一致，前悬挂采用带L臂连杆麦弗逊式独立悬架，后悬挂为双连杆式独立悬架，底子不错。宝利格的悬架偏向舒适型的城市型驾驶取向，不平的路面的反馈可以得到减震系统的有效的过滤，前段偏软后端偏硬的调教即便是应对激烈驾驶也没有问题。

　　威海的沿海公路依山而建，连绵起伏的大坡度山坡加上S型的急弯非常适合试车。虽然说宝利格是一款SUV车型，但是在试驾的过程中并没有感觉到如其他自主品牌SUV车型所拥有的重心过高导致转弯晃荡的感觉，不错的侧倾控制在通过急弯的时候能给人充足的信心，可以感觉到底盘是经过用心调较的。

　　在120km/h的速度下，手动档的发动机转速为3000rpm，此时发动机声音并不明显，因为取而代之的是较大的风噪和胎噪，加速提到140km/h，宝利格依然很稳健，没有出现飘的感觉并且油门响应积极，动力依然可以做到随踩随有，。而制动力方面，宝利格前段偏软的设计需要适应，首次驾驶的时候踩下刹车有点让人摸不着北的感觉，经过适应之后，其制动能力在SUV车型中算是不错的了。