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抢先小试东风小康V29

大家车网 2012-03-30 09:54 来源:网摘 作者:

空间动力介绍

   ● 空间:尺寸加大空间是优势

  对于微客而言,空间一直是它们的核心,随着消费者对于微客需求的不断升级,单纯的载货需要已经被如今客货兼顾的新的需求所取代,并且效仿轿车的加长设计也开始逐渐被运用到微车产品中。

  开头我们提到,这款V29的长度达到4180mm,轴距也达到了2760mm,微车产品中这个尺寸不算小,因此车内的空间也有一定的优势。

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  与众多微客相同,V27也采用三排座椅的设计,车厢内的造型比较规整,这点对于载货功能来说很重要。当需要装载形状不规则或体积较大物品时,第三排座椅可以完全叠起,提供一个超大的后备箱空间,同时二三排座椅的靠背可以根据不同需求进行放倒,操作也很方便,只是第二排座椅不能完全放平,这有点遗憾。

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  在乘坐方面,微客的空间绝对不会让你感到半点委屈,身高175cm的体验者坐入前排和第二排,头部空间相当的宽裕,并且第二排的腿部空间也是非常的宽裕,舒服的翘着二郎腿也是绰绰有余的。

  相对而言最后一排座椅空间上可能就没有前排那么宽敞,但是腿部空间也是绝对够用的,并且第二排座椅可以前后调节,空间方面也相对灵活了一些。

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  虽然空间方面不会让你有任何顾虑,但是乘坐舒适性只能算是一般般了,也许载客只是微客的副业,因此座椅整体感觉可以接受但绝对算不上舒服。

  ● 驾驶感受:新技术引入/驾驶松散感有改善

  V29搭载了一台1.3L VVT发动机,VVT又叫做可变气门正时系统,简单地说这套系统可以改变进气门打开和关闭的时间和角度,提高燃烧效率,并且比较省油。虽然VVT技术运用在轿车中已有30年的历史,但是使用在微车中应该还是非常少见的。

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  驾驶V29给我的总体感受就是轻盈了许多,相比传统微车,V29的刹车油门和离合踏板进行了偏轻的调校,操作起来并不会那么“吃力”。挡把的手感谈不上舒服,但是挡位很清晰,入挡换挡也很顺畅。

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  方向盘手感一般,好在转向系统配备了助力,这对于日常驾驶的便捷性还是有很大帮助的,只是助力感觉不够均匀,方向盘回馈力度也有些摸不到规律。

  后悬挂采用了钢板弹簧式的结构,这应该是控制成本的考虑,同时舒适性肯定会受到一些影响。再通过一些颠簸路面时,前轮可以过滤掉一些细微的路面起伏,但是后轮对于路面状况的传递比较直接,甚至会感到有些生硬。

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  1.3L的动力配备可以满足日常的驾驶需求,动力输出比较直接,而且相比V27,动力响应敏感而且平顺了一些。但客观的讲,毕竟只是一台1.3L的发动机,这个排量机器也不可能给你什么惊人的表现,因此也不要对它有任何过分的要求,不过并且传统微车中那种松散的驾驶感觉在V29中得到了明显的改善,这点还是值得称赞的。

  通过近两年的飞速发展,激烈竞争促使微客产品的整体水平已经得到了很大的提升。微客已经从简陋的客货两用车,逐渐向着追求品质的创业型车型迈进。相信VVT技术在V29车型中的使用,将带动微客市场向着技术品质提升的方向迈进。

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责任编辑: 祝海燕

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