上汽荣威950 3.0L静态评测 商务头等舱

公商务座驾 重点照顾后排右侧的乘客

空间：公商务座驾 重点照顾后排乘客

　　荣威950采用浅色座椅的设计，材质有织物、真皮和打孔真皮三种，我们体验的3.0L车型采用的是打孔真皮的材质。座椅的坐垫比较厚实，皮质表面也比较柔软，并不是那种非常硬的皮质。坐上去感觉比较松软，个人比较喜欢这种类型的座椅，太硬或者太薄的座椅长时间乘坐会感觉很累。

　　座椅的包裹性一般，毕竟这个级别的车并注重较强的包裹性，因为如果包裹性强了，如果驾驶者是身材稍胖，那么势必影响舒适性。荣威950这点做得还算不错，座椅坐垫和靠背都有明显的侧面支撑，但都不是很深的包裹着身体。

　　前排座椅的坐垫可以拉长，让腿部有更好的支撑，身高较高的驾驶员会感觉这项配置非常实用。不过这项功能只有手动调节，并不能电动调节。

　　我们体验的3.0L车型提供座椅按摩功能，主副驾的座椅都可以按摩，按键位置位于座椅旁边。不过我们见到的2.4L车型就没有这样的功能。

　　头枕的设计与君越完全相同，可以较大幅度的调整前倾角度，让头部靠在上面更舒服。

　　荣威950对后排乘客的重视要比这个级别其他车型要更多。后排座椅三人座设计，中间的座椅同样非常宽，所以坐三个人完全不会感觉拥挤。中间座椅的靠背可以放下作为中央扶手使用，而这个扶手也比目前主流中级车要稍宽。

　　3.0L车型的中央扶手上有比较完整的多媒体系统控制，座椅调整和空调控制就更不用说了。而这样的配置在中级车里并不多见。

　　荣威950的储物空间并不算特别丰富，前排主要的置物空间主要是位于中央扶手区域，都是比较大容量的储物格。中央扶手箱的体积相对比较大，能放下不少物品。

　　后备箱的空间相对它的身材来看并不算大，毕竟五米级别的车型，后备箱空间最多算是常规B级车的标准。这点似乎也承袭自君越，君越的后备箱空间同样不算大。

关于动力总成：

　　荣威950不仅借鉴君越的外观和内饰设计，动力总成也弃用荣威750的1.8T和2.5L的发动机，而是直接借用了上海通用的发动机，分别是2.0L、2.4L和3.0L三个排量。

　　2.0L发动机采用全铝缸体，最大功率113kW;2.4L采用智能缸内直喷技术，最大功率137kW;3.0L V6发动机同样采用缸内直喷技术，最大功率190kW。

　　这三款发动机的动力输出参数与别克新君越的发动机参数没有任何差别。而与这三款发动机匹配的，同样是与别克新君越的六速手自一体变速器，所以两车的动力感受包括换挡感受应该没有太大差别。我们将在4月11日荣威950上市后对其进行试驾体验，以验证我们对其的猜测。

总结：

　　作为一款源自通用平台的车型，荣威走了一个很大的捷径，几乎不需要太多的研发，就实现了成熟产品的下线。不过荣威950在轻松实现较高产品成熟度的同时，并没有完全照搬君越的设计，在细节方面还是可以看出荣威自己的品牌特征。