引言：目前，紧凑级车型硝烟弥漫，不管是怀着雄心壮志刚上市的新福克斯还是骂声一片的新速腾，都杀气腾腾的来到消费者面前。面对竞争对手升级改款带来的挑战，东风雪铁龙自然不会坐以待毙，本月21日，东风雪铁龙旗下的新款世嘉也正式上市。

【银川讯 】目前，紧凑级车型硝烟弥漫，不管是怀着雄心壮志刚上市的新福克斯还是骂声一片的新速腾，都杀气腾腾的来到消费者面前。面对竞争对手升级改款带来的挑战，东风雪铁龙自然不会坐以待毙，本月21日，东风雪铁龙旗下的新款世嘉也正式上市。

新世嘉车身尺寸为4588/1773/1486与现款车型尺寸4556/1773/1486相比仅在长度上多了32mm，只是在设计风格上采用了海外雪铁龙全新C4的最新家族式的前脸造型，尤其是包括大灯和水箱格栅的上半部分，几乎完全借鉴了原版新款C4车型的设计。新款车型改进之后有着更强整体感的前保险杠，中网内的新款雪铁龙LOGO为上下两根镀铬格栅延伸出后在两侧是连接在一起的，这与雪铁龙将导入长安PSA体系生产的高端DS系列车型的设计相同。

新世嘉未在车架上进行任何调整因此车的侧面没有明显改动，包括轴距依然与老款世嘉一样为2610mm，但这个数据在同级别车型中还算出色。

相对前脸，新世嘉车尾的变化就很甚微了。尾灯轮廓未变只是在造形上采用LED的灯组横向排列在视觉上更主流一些，后备箱下沿的镀铬饰条上的品牌名称上提到了雪铁龙标志下方。后杠的牌照框由正梯形改为倒梯形，同时也和前杠一样取消了有点过时的防擦条。

相对于老款，新世家在大灯的设计上增加了些许阳刚之气。

内饰上新世嘉虽然没有明显的突破，但是依然可以看出此改款车型更注重细节的完善，部分采用浮雕式钢琴烤漆及镀铬饰条的点缀，在一定程度上提升了车内档次，同时也更趋于主流车型的设计元素，迎合大多数中国消费者的口味。

新世嘉方向盘延续了老款车型的布局设计，两幅方向盘中控面板固定，此特点也颇受众多世嘉爱好者所赞赏，材质和细节上有所优化，方向盘增加的镀铬装饰以及白色背光更显高档。

方向盘两侧增加了镂空镀鉻装饰，相比起老款车型的设计不再那么乏味单调，看上去更有科技感。不过这种特别的设计可能让人感觉不习惯，打方向的时候心里总纠结于方向盘是不是没有回正。

新世嘉和老款一样，行车电脑和车速显示都集成在了中控台的上方，这对于第一次接触新世嘉的车主的网友来说肯定非常的不习惯。此外，新世嘉的仪表盘相比较老款有了较大的改款，老款闲的比较圆润，而新款更方正一些。

新世嘉内饰有两种颜色，1.6L原厂全部为米色，2.0L全部为黑色内饰，且1.6L两款手动车型可以选装黑色内饰，给年轻人更多选择。而且此次改款新世嘉增添了几处人性化的舒适配置，全系增加前排中央扶手并带有AUX功能，后排也增加了中央扶手及杯托，以人为本的理念在这些细节之处尽可体现。

新世嘉内部空间上新世嘉与老款无异，前排座椅对于驾驶员的头部空间并不局促，腿部空间也充实，根据人体工程学设计的座椅可以满足长途驾驶的需求，座椅后背设有腰部支撑。后排座椅空间相比同级别车型还算宽敞，轴距为2610mm在同级车中相对较有优势，座椅厚度适中，对于后排乘员的舒适性有比较多的考虑，后排中央扶手带杯托及储物盒只运用在品享型及品驭型上，依然未能覆盖全系车型。

美中不足的是，儿童座椅卡扣略显单薄，只是用布包裹的铁片，美观是次要实用性及对儿童的安全保障是父母最关心的细节。

新世嘉依然沿用了老款的动力组合，最近两次改款都没有进行动力上的更新。2.0L 直列四缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），采用CVVT连续可变正时技术。配以4速手自一体变速器，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩达到200Nm/4000rpm。

从东风雪铁龙技师处了解到新世嘉在自动变速箱上进行了细微调整，与发动机的匹配度更加完美，换挡更平顺，但是4速的变速箱让广大关注世嘉的消费者非常失望，而且相应燃油经济性同比6速手自一体变速箱要有一定的差距。

新世嘉作为东风雪铁龙一款主力车型的改款可谓喜忧参半，喜的是又一次的成功外形捕获了众多关注者的芳心，“风塑美学”的设计再一次将法国对于美的理念表现的淋漓尽致，流畅的线条、立体的造型以及完美的比例都将目光带回到08年世嘉车型的成功；忧的是竞争力略弱的发动机及变速箱已经无法满足消费者的需求，外形美虽然是令人愉悦的开始，但是“内芯”美才能使这份关注持久下去。