试驾感受/总结

　　最先上市的车型装备名为JL4G18的1.8升CVVT发动机。这是一款技术成熟的产品，全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。未来还会有2.0L、2.4L发动机和搭配DSI 6速自动变速箱的动力系统。

　　1.8L发动机驱动这样一台SUV，动力输出难免显得平淡，无论怎样虐待油门，效果都一样，加速过程始终轻柔。这不是一辆能刺激你肾上腺素分泌的车，温和的性格让驾驶者放弃任何冲动的念想。

　　5当手动变速箱手感和吉利之前的EC718等车型类似，挡位清晰度合格。离合器的表现不尽如人意，结合点并不算清晰，偶尔略感生涩，需要时间去适应。

　　值得一提的是，全球鹰GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。多连杆独立后悬挂为舒适性打下良好基础，能干净利索的过滤路面震动。转向助力机构的阻力适中，驾驶起来很轻松。车内的噪音抑制令人满意，悬挂压过颠簸时发出简短的闷声，没有任何松散的异响。

　　● 总结：

　　经过漫长的等待，吉利首款SUV终于来到我们身边，厂家的决策必然有它的道理，或许早先它还有些不尽如人意的地方，需要时间来完善，如果真是如此，也是可以理解的，正所谓好事多磨。

　　厂商把帝豪EC7作为吉利品牌里程碑式的车型，而此次试驾的全球鹰GX7无疑是另一新开端。作为首款SUV，它有独立的整体设计理念，摆脱了国产自主品牌惯用的东拼西凑开发模式，不仅做工质量达到新的水平，更重要的是在底盘设计和驾乘舒适性等方面有了明显进步，是一款有实力媲美合资品牌的高起点产品。当然，希望他继续保持高性价比的优良传统，否则以上优点都是白搭。