转载PCauto试驾现代飞思 个性使然的帅小伙

底盘扎实 动力稍逊

底盘扎实 动力稍逊

　　飞思配备的这款1.6升Gamma发动机，具有D-CVVT技术，在6300rpm时可以输出94.6千瓦的最大功率，在4850rpm时峰值扭矩达到157Nm，与之搭配的是一幅6挡手自一体变速箱。

　　从数据上看飞思的动力参数还是不错的，但不足以支持飞思的运动秉赋，尤其是扭力，157牛·米的峰值出现在4850转，必须把转速Hold住在3000甚至4000以上才有些底气。而在转速一过3000就显著增大的发动机声音，在不平路面或者激烈一些驾驶时，车内比较嘈杂。飞思所配备的6速手自一体变速器表现积极，换挡时机处理得当，所以正常在市区代步还是充分的轻快自然。

　　在飞思身上我们看到这回现代是认真运动一下了。而这种运动最直接的表现就是悬挂的设定。开起飞思上路就感觉到底盘的扎实。悬挂的支撑稳固，侧倾有节制而且渐进。尽管电动助力的转向系统几乎不反馈路面情况，但是悬挂却称得上路感清晰，很好地补充了手上的信息“短缺”。电动助力转向柔顺但一点儿不松懈。只要速度一起来，它就会自动收紧，高速跑直线很稳。转向精准而且操作力度自然。

　　结语：对于进口现代，市场的总体期待还是“价廉物美”，就算飞思凭借独创性的设计可以得到一些加分，但进口税还是个不小的障碍。我想它要是只扮演“品牌形象推广”这样一个不求利只求名的角色，难度应该不大。当然，如果能适量国产以谋求一个具吸引力的售价，名利双收也有可能。北现，要不要考虑考虑?