让思想飞一会儿试驾现代飞思

引言：飞思的操控性还是令人比较满意的，虽然缺乏欧系车的沉稳扎实，但至少轻盈灵活的表现也称得上随心所欲。至于动力性，我就只能说它比较符合一台家用车的水平，仅此而已。

3月22日报道 一款车设计成什么样子才会更容易激发出我们的驾驶欲望呢？低矮的车身、夸张的轮圈、流畅的线条等等，将这些因素组合到一起后，至少它在视觉效果上已经赢得了大部分人的芳心。说到这里，我们今天的主角现代飞思便可以登场了，它不但拥有以上这些特点并且独到的三门设计更加提升了该车的实用性。下面，就请各位网友随我一起来解读这款三门跑车。

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我不是一个喜欢吊别人胃口的人，所以咱们上来便聊聊飞思在操控以及动力上的表现。可惜的是摘要中提到的美好臆测在接过配置单的瞬间就已经毁灭了一半，1.6升自然吸气发动机能给我们带来加速快感吗？94.6千瓦@6300转/分钟的最大功率以及157牛·米@4850转/分钟的峰值扭矩虽然在同排量发动机中算得上是中上等水平，但依然让我提不起神来。

果然，在将6速手自一体变速箱推入D挡后，随着油门踏板的下沉以及转速表指针的上扬，座椅靠背并没有给我的后背施加任何压力。就在我几乎绝望的时候转速升至4000转/分钟，这时我才感觉到那台1.6升发动机开始认真工作了。此时后背明显感觉到压力的存在，并且它会一直持续到转速表指针指向5000转/分钟。当然这股明显的压力绝对与暴力、快感等词扯不上半点瓜葛。

只要右脚稍微放松警惕，那台6速手自一体变速箱便会非常积极的将挡位提升，以便给发动机偷懒的机会。不过这样也好，同样的时速下肯定高档位可以带来更低的转速，以便得到令人满意的燃油经济性。如果你想让飞思随时处在待命状态下，唯一的选择便是将排挡杆推入手动模式。

动力上的遗憾并没有阻止住我对飞思操控性的探索，尤其是厂家宣称的双扭力梁式后悬，不知道它能够带来何种改善。最初步的感觉便是够硬，即便是小坑小坎这套悬架系统都会倾情奉献给车内成员的臀部。并且在完成高速并线动作时称得上是干净利落，虽然也会有些许的侧倾出现，但整体表现还是不错的。

说了这么多动力以及操控上的感受，差点儿把双手紧握的方向盘给忽略掉。这个电动助力转向系统除了在打方向时会有轻微的噪音以外，我几乎可以给它满分的评价。通过速度的不同，它能够提供不一样的助力回馈，低速时轻盈高速时沉稳，使用起来得心应手。

总结：飞思的操控性还是令人比较满意的，虽然缺乏欧系车的沉稳扎实，但至少轻盈灵活的表现也称得上随心所欲。至于动力性，我就只能说它比较符合一台家用车的水平，仅此而已。绕回到那句话，在飞思身上找到暴力感这种想法也只能飞跃在思想之中了。还有一个好消息要告诉大家，搭载1.6T发动机的飞思将会在今年下半年引入到国内。

在前文中，我开门见山的阐述了现代飞思最值得期待的部分，下面就来常规性的讲讲这台车在日常使用中还有那些值得称道的地方以及不足。乘坐空间对于这部拥有低矮车身的飞思而言绝对是一项考验，前排乘客还好，尤其是驾驶席的电动6方向调节功能绝对可以一般身材消费者的使用需求。

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看似短小的飞思实际上拥有2.65米的轴距表现，这也是为什么试驾刚刚开始我便一头钻进后排的原因之一。只需将身体靠在靠背上，后排的头部空间表现并没有想象中的坏，尤其是再打开全景天窗的情况下会显得更加敞亮。

另外一个驱使我进去后排的原因便是体验一下这第三扇门到底好使不好使，隐藏式门把手的设计已经不再新鲜，不过用在飞思这样的车型上还是恰到好处的。从打开车门一直到稳坐在后排，没有任何窘境出现，一切看起来都是那么的从容自如。后排被设计成为两个独立座椅，中央位置提供了杯架等小型储物空间。

虽然厂家并没有公布飞思的行李厢空间大小，但是在图中我们可以看到放入两个大型摄影包后还有一定的剩余空间，如果这样的表现还不能满足的话，那就只能将后排座椅放倒来进一步扩充行李厢容积了。

在配置方面，现代飞思也同样不含糊，从导航到DVD、从6安全气囊到ESP系统，可以说不管是娱乐还是安全，飞思都做了充足的考虑。倒车影像和泊车辅助双管齐下，再面的新手也能够更加从容的面对不同种类的停车场。

总结：现代飞思的空间表现绝对称得上普通家用车的水平，这一点大大提升了该车的实用性。从上述丰富的配置介绍来看，您也应该可以猜到这是顶配车型才有的，而顶配车型的售价已经达到了20.58万元，到底是要配置还是要纯粹就看消费者自己的用车需求了。

全文总结：在现代飞思提供给车主够用的空间、丰富的配置同时，动感时尚的外观还能够引来更高的回头率，这种满足感可是一般家用车所不能给的。但20.58万元的售价还是有些偏高，如果你对飞思的外观设计并不是非常感冒的话，你大可以选择19.9万元的2.0T劳恩斯酷派。不过我要提醒一下，后者可没有6速手自一体变速箱、全景天窗、导航、倒车影像、DVD……