转载PCauto测试荣威W5 1.8T四驱版 剑走偏锋

公路驾驶及高速体验

公路驾驶感受

　　我们试驾的这台荣威W5配备1.8升涡轮增压发动机，搭配六速手自一体变速箱。这款发动机在荣威550和750车型都有配备，动力调校稍有差别。

　　日常驾驶时W5的油门不太不积极，尤其是起步时，给人感觉比较低调，即便稍深的油门，起步也不会有非常强的动力感受，但如果油门踏板踩到接近半程，这时会感觉发动机变的稍有些暴躁，但也仅此而已，并没有期待中的加速感受。发动机噪音比较明显，超过2000转时就开始感觉到发动机开始不安，为了让它尽量安静点，我们不得不尽量缓给油。

　　匀速起步后油门开始变的稍稍积极一些，不过基本上是在任何时候，半程油门和全油门都没有太大差别，当然首先来报到的都是发动机的咆哮声。均匀加速是个不错的选择，这时很难感受到这居然是一台涡轮增加发动机，加速比较平顺，基本上感觉不到涡轮。

　　公路行驶时变速箱控制在较低的转速，基本上不超过1800转就会自动升挡，如果不急不躁的驾驶方式会感觉驾驶W5还比较轻松。高速行驶时变速箱控制在一个不高的转速，行驶100公里时速，转速在2500转左右。这时狠踩油门，也不会有很好的加速表现。

　　W5转向较轻，方向盘的指向比较模糊，高速驾驶会给人感觉难于把控，这样的设定更多的是考虑它的越野需求。日常驾驶给人的感觉是比较轻松，并没有太多乐趣，但也不会让人有紧绷的感觉，年轻人可能不太喜欢这样的风格，不过中年人或许更愿意接受这样的驾驶方式。

　　W5的底盘调教偏软，尤其是在转弯时，会感觉侧倾比较明显，车辆稳定性受到很大考验。弹簧调校偏松，滤震不错，在路面状况较差时会感觉轮胎的多余跳动比较明显，车内乘客会感觉比较舒适，因为没有不会有突然震动的感觉。