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试驾东风风行景逸SUV 主打城市代步SUV

大家车网 2012-03-01 23:00 来源:pcauto 作者:

试驾东风风行景逸SUV 主打城市代步SUV(2)

动力:能满足日常需求 全系标配ESP是亮点

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  景逸SUV在动力上并没有使用老的1.5L和1.8L发动机,而是使用了1.6L三菱4A92发动机。其最大功率为90kW/6000rpm,最大扭矩为155 N.m/4000rpm。据厂家介绍这又是一款能达到政府节能惠民补贴的标准的车型,这点还是值得肯定的。

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  与三菱4A92发动机相匹配的是一款5速手动变速器。变速器挡位较清晰,行程不短,握感平平,最主要的是在中控台上,调整好座椅正常驾驶稍微有些“够”着,这时的换挡姿势并不舒适。

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  景逸SUV的悬架也进行了调整,后悬升级成了多连杆后独立悬架+横向稳定杆,这个配置可以与20万以上SUV相比,使驾驶的稳定性和舒适型都有了一定的提升。

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  在日常驾驶中,景逸SUV的离合、油门以及刹车踏板的力度适中,离合行程不短但很清晰,即使是刚开这车也会很快上手,能避免新手熄火的可能性。

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  10万元左右的SUV操控肯定不是它们的强项,景逸SUV的转向十分轻盈,有一定的虚量。不过其后多连杆的悬架表现不错,舒适性调教能过滤大部分颠簸,硕大的尾部也并没有很拖沓的感觉。

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  作为一款家用代步SUV,你不要奢望它能给你多刺激的驾驶感受。初段提速还可以,215的胎宽影响不大,但当你继续拉高转数达到3000rpm-3500rpm,这时发动机的吼声会越来越大,而速度的提升并不明显。

冰雪体验ESP:冰雪路线效果明显

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  我们这次简短的冰面体验主要有三个项目:一、定向圆测试项目;二、麋鹿测试项目(也就是我们常说的紧急变线);三、蛇形穿桩测试项目。其实这虽然是三个项目,但感受的东西都是一样的。都是在体验ESP的工作项目,所以就不分开介绍了。

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  既然体验ESP就要知道ESP到底是什么。车身电子稳定系统(Electronic Stability Program,简称ESP),是博世(Bosch)公司的专利。

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  ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统),是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断,进而发出控制指令。(资料来自百度百科)

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  在冰面上体验ESP最主要的是ESP的两点功能,一是当驾驶者油门过大时,车辆的驱动轮会出现打滑现象,这时ESP会根据情况来给车轮施加一个制动力,来抑制打滑车轮,无论你油门多大,效果都是异常明显的。

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  ESP的第二大功能就是控制车身姿态,当车辆出现转向不足或转向过度时,ESP会对相应的轮胎加以制动力,无论它是驱动轮还是从动轮,从而避免车辆的侧滑来保证车身的正常行驶。

  总结:经过短暂的试驾体验我对景逸SUV还是给予肯定的。虽然在外观、内饰和空间上和景逸LV大同小异,但全系标配了ESP,能给车辆的安全性提升了一个档次;后多连杆独立悬架也提升了车辆的操控性以及舒适性;升高的底盘保证了足够的通过性。在10万元这个级别SUV里,它的优势还是异常明显的。

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关键词:景逸   责任编辑: 林夕

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