1104马力丹麦怪兽 试驾Zenvo ST-1(1)

　　三年前，关于这台Coupe的信息开始发端，当时给出的数据是7.0升V8双涡轮增压，这意味着这款车是超级机械涡轮增压的猛兽，最大功率为1,104马力!至于线条方面，正如你所看到的，线条硬朗，讲究空气动力美学，白色的外观从前脸看去，有几分白色骷髅的感觉(这么说似乎有些阴森)。

    

　　不得不提的是，这款车来自丹麦，一个诞生悉尼歌剧院、Egg Chair等全球地标性建筑的设计的国家。这就意味着尽管Zenvo ST1拥有1,104马力，它还是逃离不了地域文化打下的深深的烙印。毫无疑问，它是外观最为狂野的超级跑车之一，因为这个国家的设计充满了与众不同的想象力和美学特征。

　　我们可以从很多方面来解读Zenvo ST1这款车：价格、外观、数据、驾驶操控性等。最引人注意的自然是它的价格,122.5万美元，这相当于15辆保时捷911s或者三辆兰博基尼Aventador，或者是一辆非常新的二手帕加尼Huayra，又或者是一辆相对较新的布加迪威龙。保时捷、兰博基尼以及布加迪，赖以成名的根本是它们杰出的历史传承和深厚文化底蕴，数十年的OEM工程研究历史，以及数以亿计美元的研发投入，让它们站在了世界跑车食物链的顶端。而帕加尼和柯尼塞格，之所以跻身于这个小型俱乐部的原因与Zenvo公司的定位相同：小型超级跑车公司对这个领域特有的专注力。

　　先说说ST1的研发团队。Dane Troels Vollertsen，Zenvo汽车公司的技术主管，他全程见证了ST1的诞生，这个家伙还给DTM公司提供工程配件，同时还拥有一家专门给奔驰汽车提供性能升级配件的公司，比如说SLS AMG的Superchargers。然后是Dane Jesper Jensen，现任Zenvo公司的CEO,拥有一家IT科技公司，曾经把自己的CLS交给Vollertsen公司进行改装。一次无意当中，Vollertsen跟Jensen提起创造一款超级跑车，而当时，后者刚刚卖掉了自己的IT公司，于是，他们就开始商讨大计。据Jensen介绍，他们商量了6个月左右才有了比较清晰的规划，最终做出了决定。之后，正如之前预估的那样，这个工作比一份全职工作费时费力的多。

　　ST1的研发耗费了他们六年的时光，这两个志同道合的牛人决心让自己的作品震惊世界。为了让外观的震慑性配的上它本身的超级性能，在工程结构都设置完毕之后六个月，外观的设计才宣告完成。这么做的一个好处是，他们很好的安排了这台车的冷却系统。有些朋友可能知晓一些超级跑车在这方面碰到的问题，比如说布加迪威龙在高速行驶时的车头温度会高的吓死人，后来重新设计的车头，配备了更大的散热器，才解决了这个问题;而奥迪R8 V10的后尾也重新设计过，因为它的第一代产品奔跑时会往后面喷火。就这样，等到ST1的档位和变速箱调整完毕之后，Zenvo邀请了设计师Christian Brandt，让它按照既定的方案来制造整车。

　　车身材质方面，前后的主要结构都采用钢材，四周的面板采用碳纤维材料，而底盘用的是蜂窝结构铝型材，来自太空科技公司，Vollertsen说他们曾经考虑过使用碳纤维，但是实验结果不理想，因为它会在极速行驶时断裂。

　　打开ST1的前盖，我们发现这个空间可以放置一个两件套的“Zenvo行李箱”(这套行李箱并不是随车赠送的)，或者，据一个欧洲记者报道，刚好可以放置36瓶香槟。在前面是两个吸气风扇，进来的空气经过车的周身，据Vollertsen介绍，这样一来，所提供的下压力远远超过该车所需。与之相配套的尾部扩散器，非常巨大，从车门的后方一直延伸至尾部。ST1的电子限速是375km/h，这已经足够让它跻身于“贴地飞行”的陆地飞行器之列了，尽管它的离地距离只有不到10.9厘米。

　　ST1采用的轮胎跟保时捷卡雷拉GT的一致，是米其林Pilot Sport 2s，后轮跟卡雷拉GT的更加一致，尺寸为335/30 20英寸，前轮方面略有不同，保时捷用的是265/35，而ST1用的是255/35 19英寸轮胎。为了彰显这款超级跑车的适应性，Zenvo并没有要求买家必须定制特殊型号和尺寸的轮胎来保证ST1的路面表现。也就是说，车主可以在任何一家轮胎店里更换轮胎。另外一个和卡雷拉GT之间的联系是它们的底盘几乎完全相同，当然在尺寸上略有不同，ST1的要比卡雷拉GT宽2英寸。

　　打开后盖，你将见到ST1光芒四射的心脏。这台引擎并不是买来或者借用来的，而是Zenvo独立研发的。这台7.0升V8发动机的所有部分，包括进出气系统、散热系统等都由Vollertsen一手包办。空气从进气口进来，进入涡轮，之后进入一个空气冷却系统，之后到达机械增压发动机，之后又进入一个内部水冷却系统，最后才进入8缸发动机，推动这台猛兽迅猛向前。

　　ST1最震慑的数据是它那1,104马力的最大功率。事实上，这只是三种动力设定之一。ST1提供“Wet湿滑路面”、“Race竞赛”以及“Sport运动”等三种模式的动力设定，可以由驾驶舱内的一个按键轻松进行切换。在“Wet”模式下，这台7升发动机“只能”提供650马力，“Sport”模式则能提供850马力，只有在竞赛模式下，驾驶员才能获得全部的1,104马力。