商务家用两不误 爱卡试驾大众全新夏朗(4)

    动力上，大众在海外市场上为全新夏朗提供多款汽油和柴油发动机供选择，包括2.0TSI和1.4TSI发动机，不过在国内市场上，夏朗将只会搭载2.0TSI一款动力，最大功率为147kW(200马力)/5100rpm，最大扭矩则是280Nm/1700-5000rpm。与6速DSG双离合变速箱搭配所获得的官方0-100km/h的加速成绩为8.3S，官方公布的90km/h等速油耗约为6.6L/100km。

    夏朗采用了和迈腾相同的前麦弗逊，后多连杆独立悬架，在舒适性和操控上做到更好的平衡，毫无疑问，与迈腾相比，定位上的不同让夏朗相对更加注重舒适性一些，包括在底盘的调校上。

    虽然夏朗是一台定位商务的MPV车型，但也是一台原汁原味的欧洲车型，所以你别指望悬挂会像GL8和奥德赛那样柔软，在遇到稍有不平的路况时，震动会清晰地传递到车内座椅，别忘了夏朗的方向盘上是带有换挡拨片的，再配合DSG变速箱的S挡，换挡时机推迟到3000转以上，变速箱对油门的每一次踩踏都做出积极的反馈，工作在峰值扭矩转速平台的发动机迸发出绵绵不断的动力，让每一次提速和超车都变得信心满满！

    夏朗的动力表现更多取决于驾驶者的意愿，只要你不突然深踩油门，夏朗的表现会非常平顺和舒适。当然，如果你心血来潮，也可以在S挡下，配合换挡拨片，体验高转速下的澎湃动力。不过由于采用了相对偏舒适的调校，以及更高的重心和车重，在超车和高速过弯时，车身会出现较大的侧倾。对于这样一款并非主打运动的车型来说，大多数时间里还是平常心驾驶的好。

    编后语：夏朗有其过人之处，比如更加灵活的空间组合，以及像自动泊车系统和电动滑动门这样的高端配置，不过与纯商务的别克GL8相比，夏朗在车内空间和舒适性上还有一定的差距，更重要的是，相对较高的售价会影响其竞争力。当然，正如大众官方的表述，夏朗的入华更重要的是对国内MPV市场的一种试探，以此了解中国消费者的需求，未来如果条件成熟，引入门槛更低的1.4T车型甚至实现国产都是水到渠成的事情。