深度试驾梅赛德斯-奔驰CLS350 大将之风

1.奔驰CLS驾驶情况

　　在E挡下，转速一般会维持在1500转以下，但是只要你深踩油门，变速箱仍然会坚决降挡，保证充足的动力输出。而切换到S挡则变速箱会变得更加激进，只要稍微嗅到油门的变化便会活跃起来，并且当降挡完成松开油门时，变速箱也不会马上升挡，便于过弯时保留更强的扭矩输出，这些都会让驾驶充满乐趣。

　　以运动轿跑车的标准来看，CLS的方向盘肯定不算重了，在低速时也可以比较轻便的打方向，从这一点可以看出奔驰更加注重日常的驾驶体验而非一味追求激进。而由于主动随速转向系统的存在，在高速行驶时CLS也能够保持足够的稳定性，可以让驾驶者对车辆有更精确的把握。

　　CLS的稳还体现在底盘的调校上，前后多连杆式四轮独立悬挂设定的偏向硬朗，让低矮的车身在行驶时更显扎实。不过悬挂并不是非常生硬，带有很强的韧性，在通过颠簸路面时有很好的路感，越到起伏时车身整体感很好，不会产生多余的震动。

　　在充沛的动力与精准的操控双重辅助下，CLS的公路表现会非常出色。遇到前方较慢车辆时，轻打方向，车身稳稳的按照轨迹摆出。深深踩下油门后，奔驰大排量发动机开始发出特有的浑厚低吼声，强劲的力道压迫后背向前推进，整个超车过程一气呵成。和宝马运动车系更加狂野的作风不同，奔驰的沉稳在此时会表现出一种冷静的杀气。

　　等一下!我们似乎过于陶醉在这种追逐的快感当中了。现在我们要稳下来，看一看CLS在日常使用中的表现。作为一款运动型车，CLS的变速箱调节的比较偏性能需要，所以就算有7个前进挡，在120km/h的车速下转速为2000转，和一些其他的奔驰大排量车型相比，这不算很低。并且在这一时速下，车内噪音达到了67.6分贝，如果以一款普通家用车来说这个安静程度已经不错了，但是它是CLS，噪音理应控制的更低才对。

　　另外很多人会问，这样一台大排量的轿跑车油耗到能能达到多少呢?我们就实际测试了一下CLS的油耗表现。事实证明，在平稳驾驶并且不太堵车的情况下，3.5升发动机也能获得一个不过的油耗成绩，10.4升的百公里油耗对于CLS的车主来说应该都能够接受吧。不过必须要承认的是，这是一个比较理想状态下的油耗，如果你希望每天以S挡在路上潇洒的超越每一辆车的话，请无视这个数字吧。