旧貌换新颜 试驾2011款速腾1.4TSI+DSG

1.旧貌换新颜 试驾2011款速腾1.4TSI+DSG

说完发动机，再介绍一下变速器。DSG双离合变速器拥有二个离合器，分别与奇数和偶数档位齿轮相关联。当奇数档位运行时，偶数档位齿轮已经被预选并啮合，处于待命状态。一旦换档条件得到满足，奇数档离合器分离，同时偶数档离合器结合。同样，当偶数档位运行上述换档过程极为迅速，比手动档变速箱要快，因而换档平顺，动力间断更小，同时顿挫感也更小。

　　速腾所搭载的DQ200双离合变速器为干式离合器，它产生的热量比湿式变速器要大，尤其在激烈驾驶时显得尤为突出，所以它的扭矩极限就要有所控制。当然，对于匹配1.4TSI发动机的速腾来说已经足够了。

　　驾驶速腾1.4TSI在路上，你会感觉到在低速时，车身重量成为发动机最需要克服的阻力。涡轮增压的迟滞现象在1.4TSI速腾上也比较明显。不过当车速提升后，带给驾驶者的就是一种轻盈的感受了。DSG双离合变速器积极的换挡让人几乎无法察觉，在65公里/小时左右就已经达到最高的第七挡位。难怪在城市中它的油耗始终保持在百公里7升左右。在油价日趋上涨的今天，出色的燃油消耗必定是非常诱惑买家的。