务实主义 车主之家试驾吉利全球鹰GC718(1)

　　作为与远景同平台的全球鹰GC7，外型上已经基本看不到远景的影子，虽然它并不时尚，只能说中规中矩，但至少全球鹰GC7设计上并不存在山寨味。像倒车影像、定速巡航和自动空调等自主品牌喜欢炫耀的丰富配置，全球鹰GC7自然也一应俱全。当然，全球鹰GC7最大的亮点是它拥有了自主品牌首台6AT的变速箱，我也十分期待这台来自澳洲DSI的变速箱的表现。全球鹰GC7说要从新定义中级家轿的新标准，究竟它的表现如何?

　　外形

　　在2010年得北京车展我们已经一睹它的芳容，外形中庸的它确实无法与全球鹰的品牌文化“活力、突破、精彩”扯上任何关系，不过至少打破了我对自主品牌喜欢“借鉴”的定性思维，这一点反而让我对它产生了好感。

　　除了宽度外，全球鹰GC7长度和高度都略小于远景。不过由于同平台的原因，轴距与远景保持一致。

　　GC7采用远近灯分离设计，熏黑的大灯再加上近光灯采用透镜设计，十分显档次。

　　全球鹰GC7侧面线条简单，不过十分中庸并没有留下深刻的印象。车门把手采用镀铬材料装饰，比较可惜的是后视镜没有配备转向灯。

　　GC7安装了尺寸为205/55 R16佳通轮胎，16寸V型铝合金轮毂设计十分动感。全系都采用四轮盘刹的设计，即使像K2、飞度等合资车，低配版本还是采取前盘后鼓的刹车系统，GC7做法十分厚道。

　　从尾部看，GC7采用隐藏式排气管设计，宽大的镀铬饰条是试下新车的一贯做法，尾灯采取流行的LED灯组，再加上与大灯设计相似，做到前后呼应。6AT标识表示GC7在自主品牌中拥有领先的技术。