刀剑笑 对比测试福特蒙迪欧/起亚K5(7)

    用作对比的K5是其车系中的顶配版本，即为K5的2.4L Premium AT车型，虽然现代起亚汽车有自己的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，但是在国内的车型版本却并没有引入，比如我们用作对比的K5顶配车型，其在科技噱头上就已经略逊于目前各种“T型车”一筹。

    K5的动力、传动系统采用了和同宗兄弟索纳塔相同的的2.4L排量ThetaⅡ发动机与6AT手自一体变速箱：发动机最大输出功率132kW/6200rpm，最大输出扭矩231Nm/4000rpm；虽然数据上的输出效果不错，但为了匹配家用的目的，所以动力输出效果被调校的很温柔。相比较于目前主流的2.4L自然进气发动机车型，其动力输出效果在数据上会占据比较有利的位置，但是数据与实际性能还是会有很大偏差，因为关于动力调校、变速箱匹配等都会影响到动力输出给予驾驶者的感受。

    K5的动力的输出很线性，因为是一款家用型轿车，所以动力上的调校并没有如外观一样的大刀阔斧感觉，温柔腼腆是它的最鲜明的反映，平顺的换挡效果感觉很舒服，但相对于致胜的双离合器变速箱而言，变速箱的响应不够积极。

    虽然是一款运动型轿车，但是转向系统却比较轻柔，一般的使用感受很轻很顺，尤其低速大幅度转向会感觉很轻便，即使在高速状态下，转向助力给予方向盘的力道依然偏大，且路感回馈以及转向精准度都比较模糊。

    悬挂很软，乘坐舒适性非常不错，公路上的颠簸被悬挂以及车体其它部件有效的吸收过滤，不过这样的后果就是驾驶者不能清晰的感知到路况信息，与致胜相比的话，就是水床和席梦思之间的区别：一个柔软舒适，一个软硬适中。