家居艺术品 转载PCauto独家体验现代新ACCENT

动力操控体验

　　动力方面，新ACCENT搭载1.4L γ-CVVT发动机、1.6L γ-CVVT发动机甚至还有一台U-II 1.6VGT柴油发动机。而我们实拍的是1.4L排量发动机，也是港澳地区唯一引入的排量，其最大为78.7Kw（108马力），最大扭矩为136Nm。

　　与1.4L发动机相匹配的是这套4速手自一体变速箱，与北京现代的瑞纳一样。

　　底盘结构上，新ACCNET应该没有使用了新的平台，其悬挂结构和瑞纳甚至和雅绅特并无二致，依然是前麦弗逊后拖曳臂的主流形式，对于这个级别车型来说，出于成本考虑，这样的结构也无可厚非，毕竟同级别中后悬挂使用独立式的几乎没有。

　　由于澳门的道路环境非常有限，在这里基本很难出现能把时速飙升至100km/h以上，所以我只能体会一下油门响应。踩下油门踏板，ACCENT就迫不及待似的冲出去，而且这股力让我感觉到有一丝丝推背感。

　　在EPS的作用下，新ACCENT的方向盘几乎不需要付出太大的力气就能掌控，而且指向准确，即使是女孩子也能轻松掌握，是一款偏向于家用设定的方向盘。

　　虽然没有深刻地体会它的悬挂软硬，不过在上山时由于弯道较多，出于的侧倾幅度也不小。而且悬挂的吸能作用并不细腻，路面的琐碎震动也能直接传入到车内，当然通过避震的吸收，这些震动都在屁股的可以接受范围内。

　　总结：现代通过对流体雕塑的应用，感觉其外形的打造更像是一件艺术品。 但是很多韩系车型在悬挂调教方面仍然是倾向于家用，当然这也许是韩国人的造车理念，所以我想它仅能充当家庭摆设而却难登大雅之堂。