纯正欧洲风味 PCauto试驾迈腾旅行轿车(4)

　　驾控：更纯正的欧洲范儿

　　一年前试驾上一代进口到国内的B6旅行轿车时，已经折服于其原汁原味的底盘调教，到今天开上全新一代迈腾旅行轿车，同样感叹于其纯正的欧洲范儿。论到舒适与动感之间的比例，假如说国产新迈腾是6:4的话，那么原装进口的旅行版则更偏向于4:6，虽然不及普通高尔夫6跟高尔夫GTI之间的差别那么大，但起码足够让你笑逐颜开。

　　从酒店出发进入国道，迈腾旅行版颇为乐意把各种路面信息传递给驾驶者与乘客，哪里的水泥路面被大货车压坏了，哪里的沙井盖凸出来了，哪里的减速带过于频密了，手握方向盘的你都会一清二楚。但这个过程并不扰人，因为着重行驶质感的PQ46平台采取了多种措施来舒缓不必要的冲击，例如轻量化的悬挂组件、副车架采用橡胶金属轴承与车身连接等等，相当于在轮胎与地面之间铺上一层塑料软垫。

　　之后进入到高速公路，迈腾旅行轿车正如预料之中的安稳平和，这种感受同样能够在任何一台大众车型身上找到。不过当天正值大风天气，高速巡航可以清晰感受到侧风的影响，同时车顶行李架传来的风噪声音也颇为明显。当然，这些都是任何一台两厢车和SUV都需要面对的问题。

　　至于2.0T发动机+6速DSG变速箱的组合则无需赘言了，除了155kW（211Ps）的最大功率要略高一点之外，280Nm的最大扭矩跟国产新迈腾一致。纵使旅行版的整备质量要比国产迈腾多出32Kg达到1582Kg，但恐怕要专业赛车手才能分辨出那么一点儿的差别，因为2.0T发动机的低速扭矩实在强劲，而6速DSG的动作也实在平顺。

　　厂方为了让我们的试驾更贴近于一次旅游，特意安排了一段近30公里的山路，一不小心把迈腾旅行版的操控潜能也泄露出来了。在接连不断的弯道之中悬挂表现出相当到位的支撑力，明显早已对载重作出了充分准备，所以尽管坐有4人依然没有腿软。方向盘转向比例与车头指向也是相当清晰，属于典型的大众系风格。所谓的驾驭乐趣不一定都要游走于极限的边缘，迎着车顶投射下来的阳光，悠然自得地抹过婉然起伏的山路，这就是旅行轿车的意义所在。

　　结语：

　　在赞赏之余同时我也深感拥有迈腾旅行版的代价并不低，要知道，懂得生活拥有品位的不一定都是身处象牙塔顶层的“多金一族”。如果迈腾旅行轿车能够像海外市场那样推出更加精简的型号，哪怕没有加热通风的真皮座椅、没有电动开启的尾门、没有自动恒温空调，没有自动泊车......只要给我那迷人的身段，和一颗旅行的心，那该多好啊。