初级就很有挑战 路虎体验中心越野课程(2)

    开始真正的越野障碍之前，我们需要依照路况的需要调节车辆的四驱模式与底盘状态，因为首先开始的障碍难度并不算大，所以我们只需要将底盘升高一些，使用标准模式即可，木门与双边桥障碍的意义实际上主要是为了让驾驶员更好的适应一下成体的宽度，找到更好的感觉，并且最重要的是通过这两个障碍能够和队友之间磨合的更加顺畅，手语交流是不可或缺的！积累足够的团队经验对于后期应付更困难的科目是至关重要的。

    顺利经过双边桥之后，我们将面对单侧坡，为了应付因侧倾而带来的左右轮胎附着力不同，我们将车辆的四驱调节到岩石模式来增大低速扭矩，在稳健的跃上侧破之后只要控制住方向盘与刹车即可通过考验，而在车内我们要尽量将自己的身体顺应车辆的侧倾幅度保持，而不是企图向相反的方向调整，因为这样可以有助于我们更好地判断真实的路况而做出最正确的操作。

    与一般SUV测试所使用的小幅交叉轴相比，路虎体验中心提供的这个炮弹坑显然幅度更大难度也更高，通过时同样需要用到低速四驱与岩石模式，当车辆的对角线轮胎同时出现悬空时，车辆的前后轴电子差速锁可以在瞬间开始工作，保证将动力输送到有附着力一侧的车轮上，其工作的能效非常强悍，离地车轮几乎不会发生打滑现象，而且在全过程中整个车身没有丝毫异响出现，体现了优秀的抗扭性。

    接下来的涉水科目因为水池的深度较浅而变得比较没有难度，只要按照“紧走沙慢走水”的原则平稳通过即可，在这里还要向大家说明在我们涉水时的一个小技巧，在通过确认可以通行的前提下，应该尽量将车速控制在我们车内视野范围内与推出的第一道水波纹1米左右的距离匀速前进，这样可以确保我们的车辆平稳通过积水路段。

    此次课程设置的越野科目前半段相对难度较低，但是由于原车轮胎的属性为公路胎，所以我们前进的信心其实也略微受到了一些影响，从下面的图上可以看出，如果经历泥泞路面，这种花纹细碎的HT轮胎很容易被泥土沙石等填满而变得非常光滑失去附着力，所以在我们真正想要去进行比较极限的越野时还是建议玩家们选择抓地力更强大的AT或者MT轮胎，一定可以让我们的通过性能有个质的飞跃。