“脱胎换骨”的进化 试驾吉利全球鹰GC7(7)

　　动力篇-6速手自一体变速箱绝对是亮点

　　全球鹰GC7搭载的是1.8L DVVT发动机，该引擎的表现可以算是中规中矩，该发动机最大功率为102KW，在3400-3600转时输出最大扭矩达到170Nm。个人感觉在实际驾驶中，发动机在2千至3千的转速区间，都拥有相当不错的加速感。同时如果不急加速的话车内噪声也是比较小。

　　全球鹰GC7所配备的6速手自一体变速器，着是由吉利收购澳大利亚DSI公司后推出一款变速箱。该变速箱在自动模式下换挡十分平顺，给乘客带来了十分舒适的乘坐感受，而在手动模式下则表现得十分激进，完全可以让驾驶员感受到驾驶的乐趣，这点绝对要比6速自动变速器强上很多。同时与4AT、5AT相比，6AT行车更加平顺，燃油经济性也更好。

　　全球鹰GC7采用了前麦弗逊独立悬挂+后纵向摆臂抗扭力梁式符合悬挂。在实际驾驶中，全球鹰GC7的转向还是比较不错的，虽然方向盘不是100%的精准，但也能够让驾驶者随时掌握正确的行进角度。唯独让驾驶员感觉不足的就是，悬挂调节的太软，导致并线时车内的乘客会跟随车辆晃来晃去。

　　小结

　　通过一天短暂的接触，我们对全球鹰GC7有了一个大致的了解。整体来看，全球鹰GC7可以算是一款比较出色的家用轿车，配置十分丰富，定速巡航、天窗自动关闭、智能行车电脑以及全景可视倒车雷达等，这些配置紧凑级车型中都是很少可以见到的。同时在动力方面，DVVT发动机和澳大利亚DSI 6速手自一体变速箱的比配，可以称的上是完美组合。但作为一款自主车在细节上还有一些不足。至于会不会得到消费者的认可，还要看起上市后的定价。必定性价比才是消费者最佳关注的。