别有洞天 完美晋级 西班牙首驾全新奥迪A8

别有洞天 完美晋级 西班牙首驾全新奥迪A8(2)

　　相对于外形，新A8全新设计的驾驶舱显得“别有洞天”，给人耳目一新的惊喜。运动座椅宽大而舒适，驾驶舱带给人感觉是豪华、精致，同时充满A8特有的科技感，而豪华氛围，更是较前代车型有了质的飞跃。抱歉，请原谅我不急于向大家描述驾驶感受和动力表现。因为新A8的驾驶舱真的很有特色，而且需要讲述的

　　如果说新一代A8彰显了奥迪欲在大型豪华车领域争夺杆位的野心，那么它的两个前排座椅就是这种野心最强有力的佐证。它们不仅宽大舒适，材质极佳，而且样子非常漂亮!更拥有前所未有的强大功能：无级调节加热、三级通风、多方位按摩，并且可以12方向自如调节(1200欧元选装的舒适豪华型座椅甚至提供22方向调节!)。以至于设计师不得不在控制区设计了至少4个不同形状的按钮来实现一个前座椅的按摩和方向调节功能。同时按摩、加热和通风的控制还可以由MMI统一完成。看来不花点时间钻

　　整个驾驶舱的设计参考了不少豪华游艇的理念。除了触手可及的柔软皮革，A8的车厢还使用了很多精致的铝材，以及有着漂亮花纹的哑光木饰，而后者看上去非常高级、有品味。据说这些木饰板都是由手工打磨的，除了不同颜色，还有“象牙”等三种不同花纹何以选择。

　　这一代A8为车厢设计了一组“剧场式氛围灯光”，比我们以前接触过的版本要复杂很多。它在夜晚或者进入隧道时自动开启，效果相当温馨迷人。尤其好玩的是，氛围灯光还有红黄蓝三个颜色供选择，仪表盘、中控台以及液晶显示屏界面的颜色，都会根据不同氛围灯光同时发生变化，以追求最佳效果。这种令人叫绝的细节，在这一代A8的驾驶舱里还能找到很多。

　　中控台有两个视觉焦点：一个是上方那个10.2英寸的液晶显示器，它不仅个子大，而且显示效果出色，在很亮的光线下也可以清晰阅读。另一个就是那个游艇风格的变速箱换档杆。比起奥迪传统的设计，它不仅样子新颖前卫，而且尺寸小，一手在握，很合手。但这个设计如果今后想导入奥迪其他豪华车型，必须要优化一下。因为它不大容易找准档位，特别是中间的倒档，总容易滑过去。直到一天试驾结束，我还是会被这件事困扰。看来第一个吃螃蟹的还是要付出点代价，相信第二代产品就会更成熟。但我个人还是非常欣赏这个新颖大胆的设计，让奥迪轿车组的设计师“出位”一回可是难得一见的，看来新A8让他们的才华彻底释放了一把!

　　驾驶新一代A8是一个愉快的过程，因为你除了享受驾驶的乐趣，还能不断通过驾驶舱里“武装到牙齿”的新鲜科技配置获得额外的快感，属于男人的快感。除了按摩座椅、硬盘式多媒体播放器、智能空调、自动灯光系统，以及和谷歌合作的“Navigation Plus”导航系统外，新一代MMI Touch也是很好玩的亮点。所谓Touch，是指驾驶者可以通过一块触摸板(Touch Pad)对MMI系统进行操控，甚至可以直接用手指输入所需信息(中文也是可以的哦)，这无疑比雷克萨斯的Remove Touch更进了一步。而设计新颖小巧的换档杆正好支持了这个功能，因为如果你把手腕搭在上面，食指正好可以舒服地碰到触模板——非常强的人机工程学设计!

　　奥迪官方给的4.2FSI百公里平均油耗是7.6升，而我后来在德国权威媒体的试车报告中看到的测试油耗是9.5升/百公里。即使是后者，对一部体重接近两吨的大型四驱V8来说也算是一个不俗的成绩了。而德国媒体分析奥迪不会很快推出第二款汽油车型，年底和明年年初会有两款6缸柴油机上市。而在刚刚过去的日内瓦车展上，奥迪推出了A8的6缸柴油混合动力概念车。这对一直致力于柴油清洁能源技术开发、对混合动力多少有点不屑一顾的奥迪来说，无疑是一个有趣的信号。只是不知未来中国柴油车市场的前景和政策走向如何，按现在这路数，即使Hybrid版本出来，我们恐怕也无缘享受了。

　　总结上文，大家也看得出这一代A8的长足进步，最后我们说说价格。新A8 4.2FSI的欧洲市场价是89300欧元。但如果把我刚才提到的那么多林林总总好玩的东西都加上，价格会轻松突破10万欧元甚至更高。大家知道，这已经很接近奔驰S500以及宝马750。进入中国市场的A8L车型，按惯例配置一定低不了。就算类似“雷达车距控制系统”这类高级玩意儿不装，也会是绝对的顶配。参考一下竞争对手的中国市场价，我们不难得出一个大概的价格空间，比目前这代A8的同级别车型恐怕要贵上不少。

　　在中国，每一部进口车的定价策略都是一个很玄妙的事情，要考虑到太多因素，包括可控和不可控的，这也是中国特色。所以新A8L的中国定价无疑是这届北京车展的一大悬念(前提当然是奥迪届时宣布的话)。我个人的意见是，要理智清醒，结合市场需求，不要犯去年某些豪华品牌定价过高导致销量下滑的错误。但同时我们必须看到，全新一代A8的确有资本、有能力、有卖相更上一层楼，在市场上向同级别大佬们发起真正的挑战。

　　像很多汽车圈里人一样，我一直很喜欢A8。其实上一代，特别是后期产品已经相当成熟。但反观市场，无论是口碑和销量，特别是在中国这样新兴市场，A8和S级以及7系都有着不小的差距，仿佛后二者的对抗才显得更为势均力敌，也更受关注，更为人津津乐道。A8、LS以及XJ三位，在各种对比测试中总有一点“牌搭子”的感觉。我也一直在想一个问题：A8缺少的应该是一种无形的气质和气势吧，相信总有一天，它一定能够真正做到与两大高手平起平坐，分庭抗礼，只是早晚的问题吧。

　　而在西班牙马拉加，当我结束一天的试驾，把新A8停进海边的停车场时，这个问题的答案其实已经在我心中：所有喜爱奥迪A8的人等待的那一天，就是今天!