路易斯·威登的箱包、香奈儿的香水、兰蔻的化妆品或者是卡地亚的珠宝，它们有什么共同点?它们都很昂贵，它们看起来都很有格调，还有一点，它们都来自于法国。但我不能确定的是，是否正由于这最后一点，这些玩意儿给人的感觉也都很高傲。如果仅仅是形象高傲也就算了，起码适度的距离感更能营造主人的身份和品位感，但如果是一件会和你朝夕相处并且需要频繁沟通的大家伙，我的意思好比是汽车，如果也整天摆出一副拒人于千里的模样，也许外人看起来依旧是惊艳，但是作为车的主人而言，那可就冷暖自知了。而就和其他的法国高档货一样，很久以来，法国车正是给人这样一种冷艳的感觉，没错，它们是设计得如此特别，性能也不俗，但源于设计者的高傲，它们却不愿意倾听车主们的需求，而是要求人们反过来适应它、习惯它，似乎如果不能习惯，责任不在于它的曲高和寡，而在于你的品位不够。所以，跟法国奢侈品的热销不同的是，法国车的高傲冷艳吓走了不少潜在消费者，始终难以跻身主流。东风标致308来了，为了庞大的中国市场，它愿意放下那骄傲的身段么?

　　东风标致308  指导价：10.39-14.19万元

　　嘴大吃四方

　　东风标致308车头最大的特征，便是那张大得毫无节制的进气格栅，这甚至可以说是整辆新车最让人过目难忘的元素。这张大嘴的造型并不复杂，但就胜在面积足够大，并且布满了横条镀铬格栅，让人不禁联想到全新奥迪A8L。这张大嘴放在A8L上确实气吞山河，但出现在一辆A级家用轿车上时，不免有点虚张声势的嫌疑。无论如何，这张大嘴传递出一个信息：对于中国市场的喜好，法国人开始在意，甚至积极迎合。这是个不错的开始。

　　新308整辆车布满了线条和凹凸，与当下的极简风潮背道而驰，却体现出法国人独特的审美。被称为浮雕狮爪式的发动机罩、刀锋式造型的镀铬前雾灯，以及翼展式双色集成后视镜，单从名字就可以感受到其中蕴含的线条以及独特的设计;标致308的侧面采用了多条腰线设计，两条棱线横贯前后却各有风情，体现出独特的韵律，并散发出这一级别车型不多见的肌肉感;308的尾部亮点在于尾灯，C型LED光导带尾灯设计十分抢眼，显现了类似于大型车的风范，与腰线呼应，让新308以较为典雅的气质做了一个收尾。

　　与法国版308的前卫激进相比，中国版308还是显得比较平淡，除了那张血盆大口外，基本拥有408一般的中庸格调，对于家用车来说，这符合国内消费者的口味。何况，比起曾经的三厢307，三厢308可全然没有了两厢改三厢的突兀，可见三厢车型的设计工作应该是从新车型的开发之初便进行了的。而且我想，根据法国人的口味，新的两厢308应该更加值得期待。

　　不只是够用

　　进入新308的车厢，并没有出现法国车常有的第一眼冲击力，没有怪异的仪表，也没有为了特别而特别的中控台，整体气氛趋向家用的温馨和素雅，这意味着新308开始向主流靠拢。流畅的仪表台呈现最常见的T字型，左右对称式设计和层次分明的主仪表板把各个功能块划分得井然有序，这也是国人乐于接受的风格。新308比较能体现档次感的配置出现在中控台上方，那是一块多功能显示屏，可以实现导航等功能，只是不可以折叠收放，好在记者确认了这块屏幕在各种坐姿下都不会对驾驶者的视野造成影响。此外，新车的CD音响和空调控制区的面板均为全新设计，单色的空调状态显示屏，图形风格也比较独特。

　　根据介绍，新308提供了高水平的车内音响系统，这套系统包括了6个扬声器，重点是为了确保良好的声音效果，门上的扬声器安装在车身结构上，减小了门板共振对于音效的影响。此外值得一提的是，东风标致308选用成本较高的搪塑材质，它不仅细腻柔软，而且具有无气味无挥发的环保优势，此外还提升了安全性能。继承了307的特点，308的空间设计也不错，在中控台的下方有两个储物格，手刹旁设有两个杯托，只是深度较浅。好在门饰板上的储物格容积比较可观，副驾驶处的手套箱不仅有灯光照明，并且布置了众多大小不一的格槽，用来固定物品，并且手套箱盖开关还有阻尼设计，可见细节还是比较用心的。

　　说说两点不足。一是空间，根据记者的粗略感受，相对于307，308的空间并没有明显变化，够用但在同级车中不突出，尤其是后排腿部空间。二是配置，诸如遮光板镜灯、方向盘多功能按键等实用型装备，即使是高配车型也不具备，这未必能让挑剔的消费者满意。

　　一切为舒适

　　说起新标致308的动力配备会有些遗憾，因为新车不仅不能体现出标致在技术上的进取，甚至可以说有些保守，因为新308原封不动的继承了307的所有动力装置，包括目前看来已不算先进的1.6L以及2.0L发动机，更有那套让人提不起兴趣的4速Tiptronic手自一体变速器，欧版308的直喷增压引擎和6速自动变速器仍旧停留在让人期待的阶段。既然这套动力装置大家都已十分熟悉，我也就不多着墨，事实上这套动力装置工作在308上，相比原先的307并无特别之处，尤其是参数漂亮的2.0L引擎，受到变速器衔接不够紧密的齿轮比影响，加速表现并不敏锐，尤其是中段再加速，受到变速器反应的拖累，总是慢一拍。

　　但我们也别把新308简单想象成换了身马甲的307，事实上，在悬挂设置以及隔音表现上，308的进步也是有目共睹的。虽然悬挂结构变化不大，但新308取悦普通家用车主的意图很明确：新车的悬挂明显变得舒适，路面上的大多数颠簸都能被从容的化解，舒适性有了提升，这符合人们对于一款优秀家用车的预期。如果再加上新308优异的车厢隔音的话，那就更加让人惊喜了。毕竟动力表现只有驾驶者体会得到，而舒适的行驶性能却能让车上的每一个人受益。

　　新308在被动安全性上理应获得提升，更高强度钢材的使用，提升了车厢的刚性。而6个安全气囊的配备，也多方位的保护着车厢乘员不受伤害。但我们也注意到，新308全系列并未配置ESP电子稳定程序，这一装备目前已经开始大规模的在A级轿车当中普及，这一定程度上也反映出法国人的保守，以及对中国市场的日趋了解：相对于并不突出的配置，法国人给308定出了一个让人心动的价格，这才是迈向主流最重要的一步。