环保芯 未来梦 体验雪铁龙GT/SURVOLT

体验雪铁龙SURVOLT外观/内饰

　　[大家车网 评测频道]2011年10月21日，在北京举办了对雪铁龙历史成就的回顾，还有对未来的展望，官方称之为“创享之旅”的活动。“创享之旅”旨在纪念1931年雪铁龙横跨欧亚大陆的传奇冒险——“雪铁龙东方之旅”。而北京站正式雪铁龙“创享之旅”的第一站，在这里我们不仅可以了解到当年“雪铁龙东方之旅”的那些记忆和雪铁龙的发展历史，更有机会亲身体验雪铁龙的两部概念跑车。（想更多了解活动详情的请点击《雪铁龙“创享之旅”中国站序幕在京揭开》）

　　现在我就带大家来看看雪铁龙的“未来”——雪铁龙SURVOLT和GTbyCITROËN。

　　雪铁龙SURVOLT：纯电动精悍小跑车

　　雪铁龙SURVOLT，这款概念车也表达了雪铁龙一向对于运动的追求——打破常规、跨越边界和澎湃的热情。 外形尺寸长×宽×高分别为3.85m×1.87m×1.20m。该车的车身外观采用了双色调的喷涂，分别为湖蓝色和黑色。

　　近观SURVOLT前端，大椭圆形格栅上部与众不同的雪铁龙品牌标识凸显出其双人字标志的独特魅力。超薄、水平布局的大灯设计受高性能运动轿跑车的启发，引人注目。而LED灯则充分展示了雪铁龙对设计潮流的前瞻把握。

　　SURVOLT有多处散热口，包括轮胎前面、轮胎后面，还有车顶。处处都标明这将是一款动力十足的大功率跑车，绝非善茬。

　　SURVOLT车身重心低且线条流畅，两侧突起的轮眉与流线型的侧围形成强烈的对比。如同绸缎般柔滑的车身曲线与抢眼的腰身折线，突显出跑车经典的“肌肉感”。

　　SURVOLT采用鸥翼式的车门设计，通过布置在车门与车顶交界处的按钮可以轻松开启。当工作人员将它开启时，那种视觉上的美感很难用一言两语概括。

　　SURVOLT的后视镜跟大多数概念车一样，很小，更多的是为其造型考虑。

　　突出的后轮拱使车身显得很有肌肉感，轮拱与车身C柱的扰流板连为一体，除了可以增加了行驶时的稳定性，不同的配色也给车身带来了更强的立体感。

　　SURVOLT车身紧凑，没有紧绷感，虽然是电动车，但是车尾依然设计了“排气管”，但它并非排气之用。车尾硕大的扰流板是其性能的最好佐证，因为电动车依然能有很好的性能，在高速状态下扰流板保证车辆行驶稳定性。

　　雪铁龙Survolt的轮胎使用的是米其林Pilot Sport系列的轮胎，采用不同的尺寸规格，一个是235/35ZR19，另一个则是255/35ZR19，其中一个胎面较宽，提供相对出色的抓地力。

　　SURVOLT的驾驶室采用的是悬浮驾驶室设计，裸露出的防滚架以及简单到了极致的各种操作按键，都表现出它是一款专业赛车的独特身份。

　　在车内的状态基本就是半躺着，油门和刹车踏板也基本是与地板垂直。所以想开好超跑并不容易，有太多东西需要习惯。

　　纯电能驱动的Survolt动力性能并不差，官方称其0-100公里/小时加速时间仅仅为5秒，最高形式速度为260公里/小时，电动机最大功率224千瓦，车辆大面积使用了碳纤维材质来降低质量。

　　这台车使用两块31kWh的锂铁电池，电池可以保证车辆巡航200公里，如果用家用的220V电源进行充电在10小时内可以充满，如果采用快速充电，充满则仅需要两小时。虽然这仅仅是台概念车，但是在很多地方都指向了今后雪铁龙的发展方向，比如车型设计还有环保概念。

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