欧洲车东方化 PCauto试驾2012款科雷傲(4)

　　动力：平顺感带来舒适的驾驶

　　动力部分，2012款科雷傲依然是采用2.5L发动机+CVT变速箱的组合，不同的是，科雷傲的发动机产地在韩国，而调教上也存在差别，该款发动机（171马力）的最大功率为126kw/6000rpm；最大扭矩为226N·m/4400rpm，相比奇骏略低。

　　变速箱是来自日产的模拟6速的CVT无级变速箱，它的平顺性毋庸置疑。

　　前悬采用了麦佛逊悬挂，而后悬则采用了多连杆独立悬挂，而这套悬挂并没有带来像欧系车一样富有运动的驾驶感，反而更像日系车那种舒适的感觉。

　　我们选用了Auto模式进行绕桩，不过车重达到1.7吨的科雷傲在绕桩时表现出较大的惯性，而较软悬挂的未能完全支撑车身的惯性，随之而来的就是较大的侧倾。

　　欧洲车给予我一贯的感觉是硬朗的底盘和运动的方向盘。但是这一切并没有发生在科雷傲身上，为什么说它东方化，感觉就是它有着日、韩系车的特点，油门响应非常不错，即点即有，轻盈的转向首先就是个减轻压力的设计，它给人的感觉偏轻且力度细腻，最主要的是回纠力不大，这就是日系车的风格，也是舒适的要素之一。

　　2.5L发动机的低扭还是不错的，不用驾驶者费力，同时也感觉发动机很轻松。舒适的风格，平顺的加速，这是配备CVT变速箱车型的特点，也是科雷傲的优势。当然也有它的缺点，如果你喜欢剧烈驾驶的话，换来的只有发动机的轰鸣声和转速的提升，而变速箱还是在按部就班地慢慢把速度提上。

　　而在高速驾驶时，科雷傲则表现得异常的淡定，平稳的感觉给予了驾驶者莫大的信心，最起码时速飚至140公里也不会感到胆怯，还是有信心向更高的速度挑战。

　　编辑总结：正如我的标题所说，雷诺尽管作为一个欧洲品牌，但是从实际体验中，它的骨子里更像是一款日韩系车。不论它的血统怎样，能让驾驶者开起来舒服称心的就是一辆好车，而科雷傲做到了这一点。2012款科雷傲虽然从动力方面没有给予我们太大的惊喜，但是从外观方面，感觉也没有以前的那么非主流，而配置更是增加了智能驾驶控制系统，让驾驶更为方便。这一切的改变可能会让科雷傲跻身主流SUV的行列。