又一暴走利器! 试驾大切诺基SRT8

又一暴走利器! 试驾大切诺基SRT8(4)

　　前面我们说了大切SRT8的各种性能，但是从我接触它的一天时间里，给我的另一个感觉就是大切SRT8绝对不是一个速度机器，它传达给我的另一方面就是它也可以很舒适的使用，并不完全是一台驾驶者之车。之所以有这样的感觉主要有几个方面：

　　第一，它装配了自适应巡航控制系统(ACC)，在预设巡航控制速度后，可以自动跟随前车行驶，这在堵车严重的室内使用是非常省心的。　　

　　第二，人性化配置并不少，例如方向盘带加热功能，座椅加热和通风功能(后排座椅还带有通风功能)，Command View全景天窗等。　　

　　第三，一套不错的Harman Kardon音响系统，这套系统采用了GreenEdge扬声器与放大器技术，提供卓越的音效品质和高声压级输出，同时保持最低能耗。GreenEdge放大器本身的效率就比传统放大器高出55%，在某些情况下净效率超过90%。扬声器均调整至最大效率，与放大器输出完美融合。该系统的19个GreenEdge高效扬声器包括9个高音扬声器、5个中音扬声器、2个中低音扬声器和3个低音炮，分布在整个车内。　　

【Harman Kardon为它量身定制的音响系统】

　　第四，配备了停缸节油技术，在怠速时或者告诉匀速行驶时仪表盘上的节油灯将会会亮起，此时会以“四缸节油模式”运行，而此时，排气管的声音会非常小。燃油效率(高速公路行驶时提升13%)，该系统成功地将百公里油耗从美国环保局认定的高速公路油耗标准14.7L减少至13.07L。　　

　　总结：作为一款性能的SUV，选择它的理由可以有千千万，但是无论你从哪方面考虑SRT8的表现似乎还都算是不错，但是面对售价都在200万左右的保时捷卡宴Turbo和宝马X5M，如果大切SRT8能有一个合理的价格，并且美国人能把更多的配额给中国，那么它在国内的销量一定是不用发愁的。