测试：刹车成绩很给力

　　下面我们就来看看Z300的测试结果。

　　加速时间

　　1.3吨自重搭配1.5L发动机，我们对Z300的动力也并没有太多的要求，本着够用就好原则，13.18秒的成绩对于一款家用车也算是个合格的成绩了。

　　由于小马拉大车的缘故，测试时即便是5000转起步，Z300的前轮都没有因为打滑而损失太多动力，从图上看起步时的加速G值也只是在0.5G左右，档位在切换时干净利落，动力的传递没有受到太多影响。发动机6500转时断油，当挂入3挡后刚好速度破百。考虑到Z300自重接近了1.3吨，其13秒出头的成绩也在意料之中。

　　制动距离

　　相对于加速成绩，我们对Z300的制动成绩更为关心。而最终凭借第九代ABS的出色表现，Z300取得了39.64米的优秀成绩，可以说这个成绩甚至能让众多合资品牌紧凑级车汗颜。

　　全力制动时，-1G左右制动力并不算强，不过制动力的释放非常线性，波动幅度也很小，在制动末段，能看到ABS在有效的工作。考虑到Z300自重不小，而且轮胎并不是什么性能出色的合资品牌，而是规格仅为195/65R15的佳通轮胎，这更能说明第九代ABS所带来的升级是实实在在的。

　　油耗成绩

　　此次测试，我们特别针对高速路况，对Z300进行了油耗测试。在半天的高速旅行中，众泰Z300时速基本维持在100-120之间，中间还有过一小段极速测试。负载情况则是3位成年男性外加行李和摄影器材若干，行驶过程中全程空调。最终，Z300的高速油耗测试成绩为百公里6.5L，总体让人满意，如果是一般负载下的市区驾驶，综合油耗维持在8L左右应该不是难事。

　　总结：

　　紧凑级车市场是国内份额最大的轿车细分市场，对着这样一块大蛋糕，每个厂家都想分一杯羹。不过，虽然紧凑级市场的份额最大，同时也是竞争最激烈的，不仅各大主流合资厂商斗得你死我活，越发成熟的自主品牌也纷纷加入战场。而众泰Z300作为一个小字辈，想要在这里站稳脚跟，显然困难重重。

　　不过，众泰似乎深谙紧凑级车市场的游戏规则，深知什么才是消费者最看重的东西：2700mm的大轴距迎合了国人喜大的心理，大气的造型和厚道的内饰用料直接提升了档次，再加上调校得当的悬架和良好的降噪处理，舒适性方面的表现也能够让人满意。尽管动力方面显得有点力不从心，但是对于一般的家用车来说，这并不是消费者考量的重点。9代ABS的配备同样足够厚道，更优秀的主动安全性才更能打动消费者。可以说众泰Z300在各方面表现出来的成熟素质都给人不小的惊喜，再搭配一个厚道的价格，众泰Z300也许会成为明年自主紧凑级车市场上的一匹黑马。

　　诚然，在我们测试的试装车上依旧存在着这样那样的小问题，但是相信在接下来的一段时间内，厂家会将这些小瑕疵一一改进。希望下次在见面时，Z300能给我们一个更大的惊喜。