称得上是“新标杆” 体验+试驾中华H530

称得上是“新标杆” 体验+试驾中华H530(3)

引言：称得上是“新标杆” 体验+试驾中华H530

我们特别选择了一条坑坑洼洼的道路进行简单的悬挂体验，期间我们没有听到车身任何一处发生的异响，驶过高低起伏的路面也能够感觉到车辆本身比较“整”，没有松垮的感觉。悬挂本身的设定分为两段，厂方宣称H530的调教由保时捷完成，前1/3偏软，可以有效的过滤掉较为浅层的路面颠簸，而高速过弯或是紧急变线，后2/3行程的偏硬调教也让人备感自信。这样的设定其实有些法系车的感觉，适合城市道路使用，但倘若可以进一步提升噪音控制，或许就可以再减少一些单薄感，接近甚至超越同价位合资车的水平。

编辑点评：

来之前对于自主品牌造车功力的疑虑彻底打消了，从拿到这台中华H530试驾车开始，它不经意间给我许多惊喜。外观钣金工艺的进步，做工和细节上的提升与帝豪EC7几乎处于同一档次。达到2700mm的轴距带来充足的车内空间，尤其是后排乘客的腿部空间，夸张的数据实打实的告诉你它家用的取向。虽然进步可喜，但一些细节上的瑕疵影响到它更进一步的可能。像后排乘客舒适性配置几乎为0，希望这些问题能在接下来的生产中逐渐改进。虽然很好开，但1.6L的动力较为薄弱，这也使我们更有理由去期待1.5T车型的到来。