双R齐争辉 赛道体验大众高尔夫R、尚酷R(2)

　　还是先来说说高尔夫R吧，搭载了大众重新调教的2.0TSI发动机，最大功率达到了256马力，峰值扭矩330牛米，在2400-5200转便可以100%输出，体现在加速上时也特别明显，官方公布的加速成绩是5.7秒，虽说本次没有经过精确的测试，但依照大众一向低调的原则，只会比这个数值低的。

　　当全力踏下油门时，超过250匹的功率便经过4条轮胎释放在路面上，虽说是全轮驱动也避免不了打滑，好在有ESP（电子稳定程序）的干预，滑动十分轻微。加速力道很猛，即使车速超过了160km/h，仍旧有很不错的推倍感，剩下的就看你的胆量了，右脚踏下多少就会给你多少……，当然这么快的车没有点限制也不行地，最高时速被锁定在了250km/h。

　　跑得快，自然要停的快，高尔夫R的制动效果同样惊人，225/40R18的邓禄普轮胎加上专门由大众运动部门精心调教制动系统，令刹车更为从容。同R36超级硬的刹车有所不同，这款车几乎是点上就有，并且线性很好。

　　在赛道上的驾驶令人信心十足，操作也比较简单，同玩游戏差不多，你只需看好前面的方向，握住你的方向盘即可，基本上打多少有多少，不会出现转向不足的情况，前提是将车速控制在可控的范围内（极限很高），并且ESP处于开启状态。当然如果硬是要加着油高速过急弯，那再先进的设备也没用。

　　车辆的路感十分清晰，路面轻微震动都可以很容易的感受到，这自然是优点良多