闲情逸致 PCauto试驾雷诺纬度(4)

动力操控：日系机械演绎欧式风格

　　纬度配备了世界十佳发动机之一的VQ汽油发动机，拥有176马力的功率和233牛·米的扭矩，搭配6速手自一体变速器，带来动力强劲、平滑顺畅的驾驶感受。同时，纬度还提供2.0L的车型，这台2.0升四缸发动机最大功率输出102千瓦/6000转，最大扭矩191牛米/3700转，数值比天籁略高。对于一款装备质量1.5吨的车型来说，动力基本够用。与2.5L车型配备的6速手自一体变速器不同的是2.0L的发动机配备的是一款CVT变速器。

　　因为发动机相同，所以在试驾之前我一直以为这会是一款披着法国皮的日本车，但真的开过之后会发现，虽然纬度的心脏来自日本，转向系统也因为电子助力的介入变得过分轻便，但硬朗的悬挂和清晰的路感还是告诉我们，纬度骨子里的欧系血统并没有完全丧失。当然这点儿欧系血统并没有让纬度成为一款强调操控的车型，相反我十分肯定这是一款为了舒适和迎合大众驾驶习惯而打造的车型。

　　来自天籁的多连杆式后悬架同样以后排乘客的安逸为己任，并不会在激烈驾驶时给与驾驶者太多的支持。尽管如此，纬度驾驶起来还是要比天籁稍稍紧凑一些，手感不错的方向盘在指向性上还算可以，未针对中国路况进行调整的底盘系统偶尔还是能感觉到几分欧洲车的韧性。

　　另外值得一提的是，纬度极高的噪音水平得到了同车人员的一致认可。日产V6发动机抖动低噪音小的特点在纬度身上得到了最大的体现，而这也符合纬度追求舒适性的造车初衷。

　　结语：作为雷诺品牌的首款中高端三厢轿车，纬度强调舒适的定位很符合亚洲市场的主流，亚洲本地化生产的方式也进一步降低了成本。而作为进口车型，20.28-29.98万元的售价也表达了雷诺进军这一领域的决心。