悦己·由心 试驾2011款华晨宝马535Li(1)

引言：现在距离第一代宝马5系的诞生已经将近40年了，时光飞逝，如今摆在我面前的已是第六代的宝马5系，已近不惑之年的宝马5系到底会带给我们怎样的感受呢？

提起宝马5系在宝马车型当中的地位，我想在世界范围内，5系作为豪华行政级车，产生了宝马50%的净收益，应该足以说明一切。而且5系还扮演了代言人的角色，有80%的车主就是在拥有5系之后，买了第二辆宝马车。

气质与生俱来

中级车市场的竞争是最激烈最残酷的，克里斯·班格勒主导设计的鹰眼E60 5系的确是史上最成功的作品之一，但是代号F10的2011款宝马5系则通过回归本源，开创一个新的篇章。设计师阿德里安·范·霍伊东克阐述了这一设计的转变。“我们历来力求在每一代宝马模型设计上做新的尝试。”在E60的“风暴”过后，F10的确归于“平静”。

范·霍伊东克不仅需要考虑外观的美学特性，更需要集中全力进行行人保护方面的设计。这种由法规对造型设计所产生的影响的确不小。这就是为什么宝马最近正在回归更大、更宽的双肾中网造型。事实上中网双肾的高度被降低，因此发动机也随着造型而降低和后移。

刚度加强的铝合金引擎盖的确线条优美，为整个车头增色不少，全新的前大灯，完全抛弃了老款车型过于张扬的丹凤眼式造型，线条也变得更加柔和。虽然造型上更为低调，不过传统的双圆头灯+天使眼的搭配，以及上方点缀的白色灯眉，依然散发出十足的攻击性。向后，5系的车身呈现出一种近似Coupe的格调，帮助后排空间实现腿部空间的增长。

行政级轿车杀手锏必然是长度以及轴距，在经过国产加长后，535Li由原先的不足5米达到了5.039米，就算与宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8也相差不远。而轴距在加长了14厘米后，更是达到了3.108米！整体轴距堪比GL8这样的商务MPV，这也让我那1.80米的同事能够从容的在后排支起二郎腿。