狂牛日记 爱卡试兰博基尼LP700-4预热篇(2)

编辑导读 五一国际劳动节期间，爱卡汽车远赴意大利罗马，试驾了兰博基尼全新的“大牛”车型——Aventador LP700-4。对于兰博基尼来说这具有划时代的意义。此篇文章属于此次试驾系列文章的首篇，因为考虑到时效性以及读者的阅读习惯，我们最终决定还是分期分批来出，希望您能够理解。新大牛更加注重了对于均衡力的把控，除了在动力性和操控性之间的平衡外，工艺的提升同样让人印象深刻。

　　时间：5月1日上午　地点：Vallelunga賽道休息区

　　这里一个重要的环节就是由兰博基尼Aventador LP700-4的设计师讲解这款车的设计思路。Aventador延续了兰博基尼近十年的设计方向，几何形结构所带来的诸多棱角和直线的使用几乎已到了极限。设计师在现场为我们绘制了一张草图，他一直强调在Aventador的身上，在兰博基尼的身上，每一个线条都是不间断地贯穿始终的，从头到尾。

　　而在被问到Aventador在性能上的特点时，兰博基尼总裁史帝文·温科尔曼先生一直强调它的均衡。“对于速度来说已经不是我们唯一看重的，在这款车上，重量对动力的比例兰博基尼已经走在了前面，设计、操控、加速性能对我们同样重要。”碳纤维的整体车架、四轮驱动形式以及高性能低重量的变速箱都给Aventador带来了更多的新意和亮点。以至于史帝文·温科尔曼称其：“实现了两代人技术的跨越”。

【兰博基尼Aventador LP700-4各项性能参数 点击看大图】

　　试车前的最后一个环节就是赛道的介绍。还记得在自己的办公桌前的一本挂历上，上月的照片好像就是兰博基尼Gallardo Super Trofeo在Vallelunga赛道的情景。这个赛道完全不同于米兰附近的那个高速赛道（Monza），其最大的特点就是有明显的几个起伏，且弯道多而大部分弯道很窄，需要很低的档位通过，一上来需要有一段时间来适应。赛道全长3264米，在此次试驾中，最快我们可在5档达到240多公里每小时的时速。

【Vallelunga赛道现场示意图】