四宗最 奔驰C级/大众R36碰面奥迪Q5(3)

    这个运动要分为两方面，而这也是我通过几天的试驾得到的结论。

    在市区内驾驶，那R36绝对是最运动的，这包括运动化的座椅，它能够将你的身体牢牢的卡在座椅中，并且长长突起的侧围还能够进一步调整角度，可谓胖人与瘦子皆可。平底方向盘是勾引你的利器，转向力道沉重，但车身的反应迅速，总是能够很好的领会驾驶员的意图。3.6L VR6发动机通过缸内直喷的现金技术，可以爆发最大300马力和350Nm的扭矩，除了力道十足外，配合DSG双离合变速箱，动力传输没有任何迟疑。18寸运动型轮胎对于路面信息的传递清晰，驾驶员能够知道自己刚刚压过的是路面裂缝还是道路分割线。

    不过当我们远征到幽静的深山中时，最具驾驶乐趣奖发生了变化，R36虽然动力迅猛，并且悬挂的支撑坚实，但你总是会感觉车身太过沉重，面对一个有一个发卡弯，车身的动作总是会受到车尾的拖累，虽然车头过去了，但车尾似乎留恋身后的美景，总是不情愿的慢慢通过一个又一个弯角。

    而真正能给我乐趣的是奔驰C级旅行版，行动迅速而敏捷。为何有如此差别？首先长度上奔驰还不到4.6米，而大众则接近了4.8米，R36的庞大再一次得到了印证。而重量上，奔驰只有1615kg，大众为1747kg，短了接近20厘米，轻了进130kg，短小精悍的C级自然有着敏捷的身手，在狭窄而多弯的山路，即使少了69马力，但奔驰依旧能够获得最多的驾驶乐趣。

    排气声浪带来的快感绝不亚于大马力的动力输出，R36凭借运动排气在城市中游走，随时随地的引起周围路人的回眸，相比之下，奔驰和奥迪就显得文雅了许多。当然这只是表面现象，山路中三辆车的个性才真正显露。

    R36的排气声浪依旧在山峦中回响，但当你不断向油门踏板施压时，排气声并没有变得更加狂野，反而会有一种后劲不足的感觉。让人颇感意外的是奔驰C级在隧道中的表现，踏尽每一寸油门踏板，油门全开下V6发动机爆发出了宛如德国式V8的低沉怒吼，尽管它没有类似直喷这样的高科技作为噱头，但这种最原始的嗓音却让人陶醉其中。奥迪Q5并没有给我们带来意外，4缸增压发动机尽管动力上不输给6缸车型，但底气却不够浑厚，你也听不到来自于车尾的迷人排气声浪，不过如果你打开车窗，恰巧从全力驾驶的Q5旁经过，你会听到来自泄压阀的美妙音乐，可惜坐在驾驶席中的人无福听到这天籁之音。

    从功能性和实用性来说，旅行车和SUV其实基本相同，没有任何差别，也许有人会觉得奥迪Q5的通过性更强，但说实话，谁会开着加价好几万，苦等半年才买到的高档SUV去那些不毛之地呢，而对于一般的烂路，其实奔驰C级和R36都可以办到，所以使用上是没有任何差别的，唯一的不同只是SUV坐姿更高，而旅行版更具驾驶乐趣。

    摆脱掉以往三厢车才是车的老观念吧，既然能够接受SUV，那么身高稍微矮一些的旅行车为何不能接受呢，他们空间宽敞，承载能力强，并且相比SUV还更具驾驶乐趣，何乐而不为。

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