愉悦的每一天 试驾一汽丰田2010款威驰

轻松愉悦的代步感受

    熟悉的1ZR-FE的1.6 L双VVT-i发动机，最大输出功率为87kW，最大扭矩150Nm，峰值扭矩输出非常出色，与之匹配的依旧是4挡自动变速箱，与目前众多开始使用5挡乃至6挡变速箱的同级别车型而言的确不占优势，好在这套变速箱还算成熟，阶梯形换挡槽操作清晰方便。此外，这套动力系统配合能够达到较好的经济燃油性，威驰官方公布的1.6L自动挡综合工况下百公里油耗为7.1L。

    新威驰最为明显的特点就是油门踏板很轻，在低速起步时异常灵敏，因此油门踩踏力度稍微有点大，便能感觉到车身明显的向前蹿，对于没有适应的新手而言，想要轻松顺畅的控制起步节奏，做起来并不容易，新车主在起步阶段需试探性的点住油门，力度要轻，而一旦步入平稳驾驶阶段，油门的轻便优势便体现了出来。

    电动助力方向盘转向比较轻盈，是丰田的一贯驾驶风格，对于路面的回馈也是偏向舒适性。遇到路口只需一个手指的力量便可将车辆掉头。当然轻便的车身也是转向轻松的一个原因，这一点非常适合女性驾驶，与威驰的日常上班下班作为代步的定位很相符。

    它使用的前麦弗逊和后纵向托臂式扭力梁悬挂调教也偏软，日常温和驾驶能较好的吸收路面的颠簸，行驶非常稳定。由于悬挂调教的偏软，并且悬挂行程比较长，因此在高速转弯的过程中会有一定的程度的侧倾，不过这也是它的优势，它并不是用来急速驾驶的，作为一款的代步车，消费者更欣赏它所能提供的舒适感受。

    在新款威驰身上，新鲜元素注入的不多，因此我们并没有收到太多的意外。依旧是轻松愉快的驾驶感受，以及低油耗能带给你的满意态度，它凭借着上市多年来的良好声誉，在小型车领域占据着不轻不重的角色。不过家用三厢小型车市场已经增加了更多的新兴对手，例如北京现代瑞纳，在不久的将来，威驰的一场革新显得更有必要了。